本篇文章给大家谈谈奇瑞跑车,以及奇瑞跑车价格对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站！
内容导航：- 车标为单个R 跑车，请问是什么车，（只有一个R）
- 奇瑞捷豹是国产的吗？
- 哪个品牌的国产车比较好？
- 捷豹路虎与奇瑞联手8年，一手好牌为何被打稀烂？
- 奇瑞车被称为“叫花车”，该如何公关？
- 奇瑞捷豹和捷豹的区别在哪里？为什么起两个名字？
Q1：车标为单个R 跑车，请问是什么车，（只有一个R）
这是奇瑞为了提升品牌形象，而分离出来的高端品牌－瑞麒。目前瑞麒品牌旗下已有M1和G5两款车型，还有即将上市的G3。劳斯莱斯的双r标志，但车头上却为一个飞天女神，车尾为双r标志；gt-r车尾中央是一个nissan标志，车尾靠右侧和车头中央是一个gt-r的标志，gt在上，为银色，r在下，为红色；高尔夫r为大众的车标志，车头左侧进气口上有r标识，车尾为golf r标识。还有奇瑞瑞麟应该是日本的 日产GT-R 小跑车丷，奇瑞瑞麒是带翅的 R ，目前没跑车车型。还有可能就是车主自己杜撰，改的！日产GT-R有着极具侵略性的车头造形，感觉一股逼人的气势扑面而来;大型的气坝设计，独特的车顶线条和C柱设计，使得GT-R更加潇洒帅气;尤其是中央硕大的GTR标志，格外的具有视觉冲击力;GT-R车身大量采用碳纤维材料制造，包括车头保险杠和车底下护板等部位，另外悬挂部件多采用轻量化铝合金材质，进而减轻了运动带来的惯性;车尾传统的四圆尾灯，简洁明快而又别具一格;20寸亚光高级轮毂，令这款跑车足下生风。GT-R内饰真皮材质的大面积运用和新的多媒体控制系统，使得这辆跑车在豪华性和科技感方面达到了世界领先级水平。最引人注目的是中控台的MFM多功能导航信息屏幕。据销售人员介绍，GT-R丰富多彩的车辆信息，都可以通过此显示屏一一呈现;显示屏还可以切换为六组小型屏幕，以仪表方式显示油温、增压值等相关信息--高科技的引入使得这款跑车的流露出无限的人性化关怀。尽管GT-R是一款高性能跑车，但在舒适度上也毫不逊色，四座真皮座椅，前排六向电调加热座椅，带来了惬意的舒适感;定速巡航，速感式多功能真皮方向盘为驾驶员的长期驾驶提供了方便;GT-R配备了无匙启动，以及全车GT-R专用脚垫等配置;同时还囊括了11喇叭加2个低音炮的BOSE音响系统、卫星收音机、带语音控制的导航系统等装备--想象着乘坐这样一款跑车疾驰在高速上，聆听着纯美的音乐，这是何等的人生享受!日产GT-R采用了四轮独立悬挂，动态的底盘升降，多点后悬挂和前后轮稳定平衡系统，使这款跑车的悬挂系统品质一流;全时四驱，六速手动挡的传动系统保证了出色的操控性能。安全性能方面，GT-R采用了前后通风，盘式abs刹车，稳定控制系统，安全气囊的感应装置，电子刹车力分配系统等先进装备。动力性能方面，日产GT-R搭载的是24气阀顶置双凸轮轴的3.8升V6发动机，最大输出功率为480马力，最大扭矩为588牛米，0--100公里/小时加速度仅需3.5秒，最高时速竟达到194mph--这些出色的成绩使得GT-R轻松的跻身于世界级高性能跑车之列，让车迷欲罢不能。@2019
Q2：奇瑞捷豹是国产的吗？
捷豹是英国豪华轿车、跑车和轿跑SUV品牌。1935年诞生，创始人为威廉·里昂斯爵士。属印度塔塔集团旗下。
2004年进入中国，目前捷豹在中国市场拥有X系列豪华运动轿车、TYPE系列豪华跑车、PACE系列豪华轿跑SUV三大产品。
由此可见因为捷豹是英国的汽车品牌，并且属于印度塔塔公司旗下，所以捷豹不是中国所生产的汽车。
捷豹主机厂对配套零部件的质量有着近乎严苛的管控体系和采购选点流程。理士国际在品质控制上成立专业的质量管理中心。
通过了ISO9001、TS16949、ISO14001、OHSAS18001等一系列认证，拥有900余项国家专利技术，参与牵头和起草国家标准40余项。
面对不断革新的汽车市场，车企需要顺应而为并敢于创新的汽配制造商。理士与国内外知名高校进行持续的技术交流合作，建立产学研基地，不断提高企业自主创新能力。
以成为有竞争力的、技术领先的蓄电池世界级制造商为目标，持续不断地加大研发创新投入，努力打造世界级的中国品牌。
Q3：哪个品牌的国产车比较好？
我大致把国产品牌分成一二三线：一线品牌都具有很强的技术储备和底蕴，水平明显要高于同级别的合资品牌，旗下的大部分产品都推荐购买。二线品牌在产品力，或者品牌号召力方面和一线有着一定的差距，不过也已经达到了同级别合资车的水平，属于可以购买。三线则是濒临淘汰的边缘，或许你买了也未必就很差，不过并不推荐。
我们先说三线：也就是不推荐的国产品牌1、组装车企：没有自己的核心技术，东家买发动机，西家买变速箱，自己设计个外壳就说是自己造的车。感觉更像是攒电脑一样。这类车企有一个最明显特质：大部分使用的还是三菱的发动机，并没有自己的核心竞争力。比如说众泰、猎豹、东南、甚至是北汽、东风这样的国企，一样是三线。
2、未必活得下来的品牌：以造车新势力为主，混得好的当然不在此列了，但是有一些举步维艰，一年好几十亿的亏钱，谁知道哪天给自己亏炸了，到时候连个售后的地方都没有了。这里就不点名了哈，毕竟说谁也不合适，这些造车新势力能活下来的，没准就是国产特斯拉，可是我觉得大多都活不下去。纯电车的门槛太低了，现在有钱就能入局，群雄逐鹿。就我个人而言，所有超过20万的纯电车，不能提供电芯终身质保的纯电车，我都是不推荐的，大家自己对号入座吧。
3、销量太差的品牌：比如说江淮，比如说力帆，比如说海马，海马有自己的发动机，实话实说，水平还真不差，可是没赶上发展的黄金时期，一步跟不上，步步跟不上，现在销量已经有点惨不忍睹了，只能归为三线。像是江淮，人家也有自己的技术储备，甚至和一线品牌比也不容多让。有自己自主研发的发动机，但是水平就很一般了，口碑也没做起来。在我们这，几乎成了白事专用车，人想买都不敢买。现在只能靠给人代工。
二线：可以购买，但未必是最佳选择二线三线的门槛，主要看技术储备和产品力，而且二线车企活下去是没有太大问题的。比如说上汽的荣威名爵，产品力肯定是有的，性价比也不错。荣威除了部分搭载干式双离合，不值得推荐以外，大部分车型都有同级别合资车的水平。名爵也是如此，性价比很高，外形设计也很符合年轻人的审美，买是没有问题的。
还有广汽传祺，GA8、GS8以及M8的第三代2.0T发动机具有相当高的水平，不到20万的售价，性能表现不逊于30万级别的合资2.0T。包括新能源领域，广汽也颇有建树，埃安系列的纯电 汽车 性价比非常高，像将要上市的AION Y，500Km续航只要12.69万元，相当厚道。个人认为广汽已经有了一线的实力，只是品牌认可度还略逊一筹。
除此之外，我把长安也归为二线。我知道，一定有很多人持不同意见，不管从销量、技术、产品力还是从品牌认知度上，长安都有一线的实力，但是它的某些做法让我不敢苟同。比如说被懂车帝扒出的后防撞钢梁减配，以及参数虚标。乃至于UNIK的麋鹿测试厂商的反应，都显得不那么厚道。我认为一线是可以代表“中国制造”的，而长安的这种做法，让我无法认同。这一点愿意喷你们就喷吧，我还是决定保留意见。
一线：国货之光其实大部分一线和二线并没有明显的分界线，像是广汽的一些车型，我也经常推荐。如果说一定要有所区别的话，就好像组建一支国家篮球队，我觉得一线是主力，二线是替补。
1、奇瑞：主力控卫。旗下品牌捷途、星途，两手都能突破，左右开弓。捷途主打低端价位，物美价廉。所有1.6T+湿式双离合的动力组合都值得购买。而且捷途质保超长，保10年20万公里，相当良心。星途则是偏高端品牌，之前的星途我并不太看好，主要是因为缺少当家2.0T发动机坐镇，不过现在星途揽月也出来了，各方面表现都堪称上乘，麋鹿测试还摆了UNIK一道。在20万元价位站稳脚跟不是问题。本身旗下的瑞虎系列SUV，都有非常不错的产品力（1.6T当家车型），艾瑞泽系列也都有着不错的销量。
2、红旗：主力中锋。我知道红旗只是一汽旗下的一个子品牌，一汽下面还有奔腾，还有森雅，不过必须把这个品牌单拿出来，一汽是二线，森雅甚至是三线，不过红旗只能是一线，也必须是一线！它就是中流砥柱，就是天生的豪华品牌。国产品牌目前的技术、产品力已经完全不属于合资了，但是品牌向上还存在很大阻力，消费者的认知短时间还难以改变。不过红旗有这个天然优势，天生的身高臂长，你不用管车怎么样，从红旗H9上下来，谁也不能说你没面子。
4、长城：主力大前锋。长城哈弗，包括高端品牌WEY，只有SUV，没有轿车。就如同四号位一样，就是守护内线，争抢篮板——得篮板者得天下！在 汽车 市场上，则是得SUV者得天下！早期，长城就凭着一款H6打天下，而现在，长城的柠檬平台，发动机、9速湿式双离合，都已经达到了世界级水平。不过现在比较令人担心的是，它在氢能源领域投入了太多精力，这一步走错，恐怕要失掉先机。
5、比亚迪：明星级分位。国产品牌如果说一线里的格局，我觉得是一超多强，这一“超”，无疑就是比亚迪。如果说其他一线品牌都有世界级水平，面对国际车企丝毫不虚的话，那么比亚迪是真正那个可以让他们瑟瑟发抖的家伙。早在2018年，比亚迪唐二代上市的时候，大众总裁就已经急不可耐的跑到上海来试驾，结果超速被拍了下来，免费给比亚迪做了一波广告。
这是一个值得让大众这样的对手都详细研究的“重点人”，现如今，汉DM，在50万级别里没有对手！秦Plus DMi，对合资A级轿车就是降维打击，号称燃油轿车颠覆者。比亚迪凭一己之力，改变了世界 汽车 市场的格局，敲响了燃油车的丧钟。
是不是觉得过誉了？你可以自己去了解一下，比亚迪比你想象的还强，你想想，为什么丰田要和比亚迪合资建厂，为什么奔驰要和比亚迪一起成立“腾势”这个品牌？
总结起来，国产品牌普遍都有更高的性价比，甚至不谈价格，同级别的质量、性能也都要优于合资。只是我们队国产品牌的认知还需要时间来转变，很多人的思维还都停留在十年前，认为国产车不行——真的不一样了。就像比亚迪的秦Plus DM-i，不谈售价，合资车里有一款比它省油的吗？没有！这其实就是国产车强大的最好证明。
现在的 汽车 企业基本的技术都掌握的差不多，国产品牌已经能和合资品牌一较高低了，甚至比合资品牌做的还要好，而且在价格方面更亲民，老百姓都能消费的起。奇瑞，比亚迪，吉利，长城，红旗，传祺，长安，力帆，这都是不错的国产自主品牌。
奇瑞在发动机的成绩是有目共睹的，这不用多说，在欧洲都有很好的评价，包括国产路虎和捷豹都在使用。
吉利在收购沃尔沃以后，大量引用了沃尔沃的技术，使自己的品牌更上了一个档次，其是帝豪的成长，这两三年不管是销量和品质都显著的提高，使自己的品牌更上了一个档次。
比亚迪 汽车 在新能源方面一直是国内的佼佼者，尤其是电动 汽车 在欧州，北美州，南美洲和欧洲都有不错的销量，已被国际上认可，有的已经建有新能源 汽车 生产基地，比亚迪 汽车 在老百姓眼里可是素有“小钢炮”的爱称，可想而知比亚迪 汽车 的质量有多好。
广汽传祺这两年的销量可是有目共睹的，GS4的月销量一直徘徊在3万辆左右，之后推出了GS8，被消费者认为是国产车里最能和汉兰达叫板的车型，销量也一路看涨，今年又隆重推出GS7，我想期待它上市的消费者都楚楚欲动呢！
长城品牌的 汽车 ，我更不用多说，单从一款h6就知道它的火爆程度了，在所有自主品牌中目前还没有哪款车型的销量能超越它了，今年长城又推出了新的品牌 汽车 WEY ，更是奠定了长城打造高端 汽车 品牌的决心，现在以上市半年多，从销量来看还是比较可观的。这些年来，我们自主品牌的 汽车 企业无论在研发和设计方面都做出很大的努力，从大街上越来越多的自主品牌 汽车 上已经看到了成效，甚至在国际上也有了立足之地。最后还是希望大家多多支持自主品牌 汽车 ，支持咱们自己的东西，让更多的中国品牌走向世界。
对于这个问题，我想如今适合购买的国产品牌有很多，如长安、长城、吉利、荣威、传祺等品牌，无论从车型上还是品牌影响力上都有了很好的提升。如果让我在这些品牌中推荐的话，我想我会推荐长城、长安、荣威这三个品牌，因为这三个品牌各有特色，都代表了如今自主品牌的最高水平。
首先在SUV车型上，我想不用我多说，长城旗下的哈弗必定是国人的优先。作为SUV领导者，哈弗在SUV领域展现出来的实力确实让其它品牌望尘莫及。首先是哈弗H6，作为自主品牌最成功的车型，不仅拉低了合资SUV的价格，更让国人爱上了城市SUV。另外哈弗H8、H9作为国内首款冲高的SUV车型，在展现自主实力的同时让自主品牌看高到冲高的希望。另外更值得一提的是，长城高端品牌WEY，更是冲破了自主品牌的天花板，成功杀进了合资SUV的红海领地。
说完长城我们来看下长安 汽车 ，连续9年获得自主品牌销量王想必其自身实力也不用多说。和长城不同的是，长安不仅在SUV领域上取得了不俗的成绩，在轿车领域里的表现也是可圈可点。另外在新能源和无人驾驶领域上，长安 汽车 也展现了自身的实力。相比于长城和长安 汽车 ，荣威则展现了自主品牌发展的另一方向-互联网 汽车 。在与阿里巴巴合作之后，荣威在互联网造车上领跑了整个自主品牌，甚至成为了自主品牌对合资品牌弯道超车最成功的车企。
总的来说，如今值得购买的自主品牌很多，而且相比合资品牌性价比更好。对于想购买自主品牌的消费者来说，完全可以入手。
现在国产品牌发展的的也都挺好的，可选性也比较多，从五万到十万再到二三十万都有不错的产品代表：
1.五六万建议奇瑞的艾瑞泽5，皮实耐用；
2.六到十万的话好像国产轿车少，可以考虑考虑小型suv，比如长安的cs55啊、奇瑞的瑞虎7啊、吉利gs啊，销量都挺好；
3.十万以上绝对是国产的suv了，竞争激烈，瑞虎8、cs75、长城的神车哈弗h6、奇瑞的捷途、还有个长城新出的大狗啊、坦克啊，太多了；
4.二十万国产就是全尺寸suv，cs95、哈弗h9、红旗的h7、h9轿车，比亚迪的王朝新能源基本也都在二十万以上价位；
关键还是看个人使用需求，现在国产车的品控比以前要强很多，不考虑贬值自用的话挺不错。
要是你不考虑合资品牌，单纯在国产品牌里选车的话，启辰就是最值得购买的车。虽然这车牌名的影响力不太大，很多人甚至还不熟悉它，路上见的也不多，但是用过的人都认为它是一部好车。名上说是国产，其实“三大件“皆出自日产，只是国产“套个壳”而已。实践证明"启辰“大多车型省油不易坏，安全操控方面与合资车无异，价格还低，性价比较高，谁用谁知道。
NO.1奇瑞
奇瑞在车展上一口气亮出5款新车，另外还展出6款瞄准未来五年发展趋向的发动机和CVT无级变速箱。最引人注目的是奇瑞跑车M14。这款国产跑车由意大利Pininfarina公司著名设计师担纲设计，是一款可折叠金属硬顶敞篷小型跑车。此外，B13、A21等新车都吸引了很多人的视线。奇瑞的快速崛起，让一些老外也惊呼：“奇瑞有可能成为中国的丰田。”
NO.2红旗
与往年不同，红旗此次更注重未来产品的展示，将一款概念版顶级大红旗和一款红旗豪华车首次公开展示。参展的另一款是与丰田合作生产的红旗豪华车，预计明年3月上市。这款车引进了丰田顶级平台，采用了众多尖端技术，如“夜视系统”、“主动避撞系统”等，未来的竞争对手是国产奔驰和宝马5系。另据了解，未露面的新红旗B级车采用先进技术平台，将在一汽轿车新基地规模化生产。透过三款新车，我们看到了红旗自主开发的决心和实力，看到了“寂寞”多年的“巨龙”正在崛起。
NO.3吉利
NO.4比亚迪
虽然今年第一季度福莱尔的销量比2004年缩水三分之二，但比亚迪 汽车 仍在坚定地一步步将产品序列扩充为包括A级燃油车、C级燃油轿车、锂离子电动 汽车 、混合动力 汽车 在内的全线产品。比亚迪在本次上海车展上展出的车型包括新FLYER、F3、F6、电动概念车ET，其中即将上市的F3外形与花冠酷似，它的成败将直接决定比亚迪 汽车 的兴衰命运。
NO.5华普
高扬“海派” 汽车 大旗的上海华普 汽车 ，在车展上展出三款车型，分别是海域303普通型、海域303豪华型和海迅205，其中海迅205在车展期间发售，价格为6.2888万元。
NO.6华晨中华
华晨展台上最耀眼的新车就是代号为M2的中华骏捷（SPLENDOR）。华晨 汽车 表示，“骏捷”的推出旨在拼抢用户需求量最大的2.0L及以下排量的市场，在10月装载2.0L三菱4G63发动机的“骏捷”正式量产车之后，还会有装备1.8TAT和MT发动机的骏捷轿车陆续上市，满足不同用户的需求。
NO.7长安 汽车
长安 汽车 集团以“百年长安，自主未来”为主题参展，推出五款新车型，其中一款是长安自主开发的SUV概念车。同时，长安 汽车 重点开发的混合动力车CV9也首次亮相。本届车展上，长安共推出五款新车，其中自主品牌 汽车 就占了四款，显示了长安在自主开发方面已经远远走在国内 汽车 企业前面。
NO.8天津一汽
作为民族 汽车 工业一面旗帜的天津一汽，除了携黑色威乐、星灿粉威姿和夏利N3等三款成熟车型参展外，还隆重推出秘密武器———C1和D1两款新车。据悉，C1、D1是天津一汽即将推向市场的两款新车型，同时也是天一重组后第一款完全自主研发，具有全部知识产权的国民车，直接反映了天津一汽的研发技术实力。
NO.9猎豹
继2004年北京车展长丰 汽车 推出了混合动力概念车之后，本届上海车展又推出“猎豹C1概念车”。猎豹C1有三大技术亮点，一是自动驾驶系统，二是车载信息及 娱乐 互动集成平台，三是装备了智能四驱、内置式绞盘、全景天窗、倒车摄像头、隐蔽式行车姿态影像跟踪、多模式变速箱、车玻璃红外线隔热（保温）技术等先进系统。
NO.10哈飞
这次哈飞 汽车 参展的车型主要是轿车平台的5款车，以赛豹领衔，推出赛豹3系高配、标配以及在日内瓦车展展出的5系等三款三厢轿车，同时，还展出装饰一新的赛马和路宝，这些车的展示充分体现了哈飞 汽车 在轿车平台的研发实力和轿车平台的战略推进。
这几年国产车发展还是挺快的，去年长安，吉利 汽车 和长城 汽车 双双突破百万大关，我国自主品牌开始形成新的梯队，毫无疑问，长安 汽车 ，吉利和长城 汽车 位居第一阵营。
上汽乘用车和广汽传祺依靠规模优势厚积薄发年销量达到了50万台级别，两家和奇瑞形成第二阵营，可以看出第一阵营和第二阵营差距还是挺大的，不过第二阵营的上汽和广汽后劲很足这几年发展速度各大车企也是不得不防！
第三阵营则是更有意思，比亚迪依新能源为战略布局的企业，只可惜看准了前景却输给了时代，看来新能源的道路还很漫长，众泰不管怎么说这两年仿了几款车型突然就火了，虽然名声不好但好歹进入前十。东风自主以27.1万辆销售成绩位居第九名。
目前第一阵营和第二阵营差距正在加大，长城，吉利，长安这几年车型投放明显加大，品牌形象逐步树立未来会保持一定竞争优势。
第二阵营上汽乘用个广汽传祺凭借多年合资经验弯道超车，技术实力不容小视，会给第一阵营造成一定威胁，但短期来看比较困难。奇瑞这几年虽然左右徘徊但始终保持前五，随着广汽和上汽快速发展，奇瑞必须推出一款爆款车型才能保住位置。
第三阵营得比亚迪坚守新能源有没有必要？还要看领导层的眼光，毕竟再欧美发达国家新能源实际占比也是很小一部分，如何把握？何去何从必须看清形势！至于众泰最近推出自己设计车型能否成功转型还要看其内在品质和技术提升！
首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助，答疑解惑。
题主你好，很高兴为你解答这个问题，下边我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。
自主品牌发展快，销量大步向前迈。至于自主品牌如何选择，我在这里从几个方向进行推荐，只是个人观点，不喜勿喷。
首先说让人感觉最舒服的车企吉利。要说吉利好不好，开过之后才知道。这家车企生产的车辆一般都是亮点颇多，很多配置都是率先使用，在体验上要比同级别同价位的其他竞争对手要好。所以说吉利会卖车，但是真正的技术还差一点，不过注重车辆的体验可以考虑吉利，综合性能比较强。
然后是技术过关的奇瑞。奇瑞奇瑞，修车排队已经成为 历史 ，自奇瑞摆脱上汽的布局之后，奇瑞的技术研发一直没有停下来，在目前国内车企当中，奇瑞的车自主研发技术最多，品质也是比较可靠，但是奇瑞不太会卖车，并且不太会设计造型啥的，注重基础技术可以考虑奇瑞。
然后是新能源寡头比亚迪。比亚迪
在自主品牌当中完美的诠释了弯道超车，在其它对手致力于燃油车的开发时，比亚迪专心研究新能源 科技 ，在未来的布局走势当中，比亚迪的优势会越来越明显，想买一台新能源车型，那么首推比亚迪。
都可以，感觉看个人的需求了，个人感觉除了舒适度和发动机功率油耗，自动变速箱匹配外，区别不大，对于要求不高的，国产车也是很好的选择。毕竟我一个朋友07年买的众泰2008，截止去年，跑了26万公里了，大小毛病都没有。还有个朋友，09年的比亚迪F3，现在还好好的，正常保养，没有修过。不是托，勿喷。个人观点！
国产车不是不好，国产车的4S店太黑，首付买车第一必须买两年的保险大概9千左右第二 汽车 装具大概3500。第三手续费2000。第四上牌费3500。还有一些4S店给装定位仪需要2000。全款和首付相差10000左右，国人坑国人，
Q4：捷豹路虎与奇瑞联手8年，一手好牌为何被打稀烂？
连续3年亏损，捷豹路虎经销商投资人江山（化名）萌生退意。
“对厂家失望透顶了。”江山说，他所称“厂家”，指的是捷豹路虎中国和奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构，简称IMSS。“捷豹路虎品牌和产品都不错，但是IMSS没有作为，自己的内耗也很大，经销商基本上只能看天吃饭。”江山解释说。
江山一席话，勾起了《新车新技术》编辑的好奇与疑问。
过去几年里，虽然中国车市整体销量下滑，但豪华车的销量规模和市占率有增无减。以10年为周期统计，中国豪华车的市场规模由70万辆快速扩大到300万辆。与此同时，2012年起，捷豹路虎进入产品强周期，产品数量由6款扩充为13款，技术资源也非常丰富。按道理说，在这样市场与产品的双重强周期，捷豹路虎本该有好的销量表现才对。
但统计数据显示了相反的结果。过去10年里，绝大多数豪华品牌的增长曲线较为平滑，唯独捷豹路虎呈M型忽高忽低。2017年至今，捷豹路虎在华销量由超过16万辆的高点掉头直下，2019年仅为10万辆，较2017年减少了38%，由中国第四大豪华品牌降格为第七（不含特斯拉）。
另一方面，无论头部的奔驰、宝马、奥迪，还是二线豪华品牌中的凯迪拉克、沃尔沃，它们毫无意外实现了与市场同步的正增长，尤其是凯迪拉克、沃尔沃和雷克萨斯，它们相继完成了对捷豹路虎的反超。
捷豹路虎究竟怎么了？
销量跌回5年前
2010年到2019年，称得上是中国豪华市场的“黄金十年”。2010年中国豪华品牌市场容量只有约70万辆，而到2019年已突破300万辆，市占率也从3.25%增长到10.63%。十年间，市场容量增长了3倍有余。
捷豹路虎也曾赶上中国豪华车市场突飞猛进的红利，尤其是在奇瑞捷豹路虎成立之后，捷豹路虎双品牌产品线迅速扩大。产品线由大型车向下延伸，进入到销量规模更大的中型轿车和中型SUV市场，产品数量则由揽胜、发现、XF、XJ等6款扩大至13款。
2012年，捷豹路虎在华销量超过雷克萨斯，排名豪华车市场第四，此后捷豹路虎一直保持着中国豪华车市场的领先，厂方也打出中国豪华车市场“BBA+JLR”的四强格局宣传口号。
转折点发生在2017年，在达到以16.22万辆巅峰之后，2018、2019年捷豹路虎在华销量以超过两位数的负增长快速跌落。2019年，捷豹路虎在华销量100094辆，较 历史 巅峰减少38.5%，销量甚至低于2015年。
与此同时，以奔驰、宝马和奥迪为首的德系豪华品牌，接连突破70万辆的销量。二线豪华品牌中，凯迪拉克和雷克萨斯相继突破20万辆，沃尔沃突破15万辆。曾经落后于捷豹路虎的凯迪拉克、雷克萨斯和沃尔沃相继完成对捷豹路虎的反超，并且差距越拉越大。
市占率的数据进一步显现了捷豹路虎的颓势。2017年之前，捷豹路虎在中国豪华车市场中的市占率一直高于6.4%，巅峰时曾达到7.6%。2018、2019年迅速下滑，2019年市占率下跌至3.6%，从2010年到2019年，捷豹路虎市占率下跌了44.4%。
7个主要的豪华品牌中，仅奥迪市占率出现了明显的下跌，其他均为增长。奥迪市占率的下跌，可以被视作回归合理的市场地位。2019年，奔驰、宝马和奥迪中国豪华车市场市占率分别为26.5%、25.6%和24.4%，与其全球水平相当。
销量与市占率下滑的同时，捷豹路虎中国经销商背负着极大的库存包袱。据中国 汽车 流通协会发布的“ 汽车 经销商库存”数据，捷豹路虎长期位列中国经销商库存压力前十榜单上。今年7月份，捷豹路虎品牌以3.52的库存系数，位居经销商库存压力指数“榜首”，6月份捷豹路虎同样以2.77的库存系数位居第一。
高库存带来经销商资金周转和亏损两方面的问题。江山及多名捷豹路虎经销商称，捷豹路虎全国约250家经销商，其中约200家处于亏损之中，捷豹路虎在华子公司内部人士也证实了这一数字。
捷豹路虎经销商库存积压严重的情况已不是首次出现。早在2018年，由于市场竞争激烈，经销商库存压力大、返利政策不合理、经营利润无法保障，经销商就曾集体向厂家“反抗”，停止从厂家处提车，只销售库存新车，甚至还出现了退网风波。
与此同时，捷豹路虎作为曾经品牌溢价高于奔驰、奥迪和宝马的英国豪车品牌，终端价格一垮再垮。奇瑞捷豹路虎国产之初，业内戏称“7折豹”、“8折虎”。但如今，库存压力之下折扣力度进一步变成了“6折豹”和“7折虎”。甚至于捷豹部分车型为了清库，经销商给出了“5.2”折的促销力度。
捷豹路虎品牌价值之践踏，前所未有。
品牌资产、产品技术资源让对手羡慕
捷豹路虎的品牌资产、产品和技术资源一度让竞争对手十分羡慕。
英国是全球高端 汽车 品牌诞生最多的国家，迈凯伦、劳斯莱斯、宾利、捷豹、路虎，虽然这些品牌从股权上说不完全是英国公司，但英国贵族血统却一直存在于其品牌基因中。
比如捷豹，品牌创立之初，捷豹的定位便与劳斯莱斯、宾利属于同一级别。一直到20世纪90年代中期以前，捷豹几乎只生产跑车和豪华D级车，也一直都是英国皇室的御用座驾。除了皇室座驾的身份，捷豹技术实力也是相当了得。从1935年到90年代初期，捷豹多次获得过包括勒芒24小时耐力赛在内的多项赛事冠军。
路虎从诞生起就定义为“豪华越野车”。如果说牧马人是帮助工程师野外勘探的工具车，揽胜就是英国皇室贵族野外游玩打野的奢侈品。作为全球唯一专注于豪华与越野的 汽车 品牌，路虎很早就奠定了全球第一豪华SUV品牌的身份。在中国，发现和揽胜一直是富人的象征，其 社会 地位的象征价值和保时捷卡宴相当。
捷豹路虎当下的技术资源也相当丰富。如脍炙人口的全铝车身、覆盖2.0T、3.0T、5.0T，从四缸、六缸到V8，兼具涡轮增压和机械增压的发动机技术。沃尔沃经常被人诟病只有发动机横置平台，但捷豹路虎拥有纵置、横置平台，拥有混动、纯电动新能源技术。路虎还有它当家的杀手锏：全地形反馈适应系统。
2011年之前，捷豹路虎只生产大型车。2011年起，捷豹路虎拥有了极光、XE、F-PACE、以及换代改名的发现神行（后改名发现运动）等车型，进入到销量规模最大的中型轿车和中型SUV市场。除了这些走量的车型，捷豹还推出了F-TYPE，一款用来建立品牌信仰的跑车。和以往相比，路虎的一个短板是越野有余，内饰豪华氛围不足，但过去几年里这些产品的短板也不复存在。
和凯迪拉克、沃尔沃相比，捷豹路虎无论技术资源的丰富度，产品序列的宽度、品牌底蕴的深度，都有过之而无不及。甚至和奥迪、宝马相比都具备一些优势。
捷豹路虎在其产品强周期、市场高增长阶段销量与市占率大幅下滑，问题究竟出在哪儿？《新车新技术》编辑多方采访发现，所有的线索，都指向IMSS；如果进一步追溯，则指向捷豹路虎和奇瑞 汽车 两个股东方。
（未完待续）
Q5：奇瑞车被称为“叫花车”，该如何公关？
贫富差距在任何国家任何时代都会出现，然而能做到穷则独善其身、达则兼济天下的往往只出现在文艺作品中，或者出现在某个家族或小范围之内；绝大多数情况下往往为人所“公愤”的为富不仁，导致这种心态只能说两方都有原因，因为这两类人群的生活和工作往往不会产生交集，而一旦产生交集则有可能激发矛盾，尤其是面对一些实实在在缺少素养的人。
驾驶这台保时捷的女司机属于这类人，但是其言论仍不具备代表保时捷车企的资格，作为一个有88年 历史 的老牌车企不会如此无知无德。
然而作为车企面对的C端销售也无法要求每一位车主都有足够高的道德准则，所以保时捷 汽车 并无需对此次事件做出任何回应，因为这名女司机如果换开捷豹路虎或者BBA一定会在同样的场景中说出同样的话，那么需要向奇瑞车主道歉的是该名女司机，于是问题来了。
奇瑞 汽车 毕竟是一个体量相当大的地方国企，面对个人的公关会显得气度过小，面对对方品牌公关又没有任何道理。
所以只能让该事件以民事案件的正常处理流程办理，在这一事件中奇瑞的品牌知名度能有多少利好都是捡来的，那么这一事件的热度按照新闻热点话题的平均更迭周期会在一周后被公众淡忘。
这就是“叫花车事件”从发酵到结束的流程，奇瑞 汽车 无需多余公关，目前奇瑞 汽车 需要的不是炒热点，真正需要的是考虑如何回归国产第一阵营。
奇瑞 汽车 在2000年左右经历了与上汽和合作以及后期的独立自主后，至少在新世纪的前十年属于国产一线品牌，量产车几乎出一台火一台，甚至连在子品牌也能够红极一时；然而奇瑞在经历过 汽车 保有量的爆发式增长期第一阶段后突然哑火，在质量方面陆续出现的生锈门、CVT召回门、随大流使用干式双离合、子品牌的新陈代谢般的出现和消失，这些问题在21世纪的第二个十年把奇瑞 汽车 拉到国产二线阵营。
奇瑞 汽车 一步错步步错，从初期真正在技术研发到目前已经沦为一个靠炒生产资质牌照、倒卖子品牌的车企，观致、凯翼就是最好的印证，冲击高端的星途也只是月销量仅2K以上的表现，奇瑞的危机在于自身企业结构，这不是靠舆论公关可以改变的。
所以奇瑞 汽车 真的需要“换帅”加洗牌了，或者真如传闻被某私企收购才是奇瑞能够二次振兴的机遇。
总结：“叫花车事件”不值得关注，这种 社会 问题在有人的地方就一定会存在，只是体现的方式不同而已；保时捷 汽车 的发展是正面或负面也不值得关注，因为这是一个脱离普遍大众的 汽车 品牌，而且不是国产 汽车 品牌。
真正值得关注的奇瑞是否能够清醒，或者说这个企业是否能够清醒，民族 汽车 工业的发展才需要被关注；但是在这一领域如果有滥竽充数则等于在大好的时代浪费大好资源，奇瑞近些年的表现已经很令人失望，且宣发方式也不见得干净；作为曾经虎3和威麟X5的车主对于奇瑞 汽车 的质量、售前、售后，以及近期新车的表现表示非常失望，期望后期会有所改变别让星途渺茫吧。
（上文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发留言关注。）
对于一些初学营销或者是某些对传播感兴趣人来说，可能会觉得公司应该抓住每一个热点然后以此作为噱头来宣传自己的品牌，并进行一些公关事件。但是，你也必须明白一点，那就是不是任何事都适合用来进行公关和宣传的。
首先，就公宣的目的来说只有一个，那就是：“提高公司的正面形象，降低公司的负面影响”，这是任何一个公司的公关存在的意义，而抛开这个前提，再去谈论公关则是没有意义的。
然后，我们再来说这件事中，这个女人说奇瑞车是“叫花车”会对奇瑞公司造成什么影响呢？答案是这种说法不会对奇瑞品牌造成任何影响。因为，从这个女人本身来说，她并不是什么 汽车 评测领域的具有权威代表的一个人，其说话在 汽车 领域也没有什么分量，就和我们在网上评价“五菱神车”一样，难道我们说是神车，就是神车了么？显然不是的。这就是大众一种调侃性的说法罢了。
然后，就这件事来说，其关键是在于大家对于一个仗势欺人的女人的不满，而不是说这个女人侮辱了奇瑞品牌。大家更加关心的是男车主如何在这件事中进行维权，这个嚣张跋扈的女人最后会受到什么样的惩罚，这才是这个事件被热议的原因。而如果说这时候奇瑞公司掺和进来。然后说什么这个人对奇瑞的品牌造成了什么影响，要打官司维权之类的芸芸。这就会把这件事的注意力转移，说现实一点，可能这个女车主还巴不得有人站出来把这件事舆论的矛头给转移一下呢。不过，很明显，奇瑞没有必要这么干，毕竟，一个公司跟一个泼妇置气也显得太过于小气了不是。
并且，就一个 社会 事件来说，公司的公关显然是没有必要去故意蹭热点的。弄不好再给公司带来什么负面影响，那就真的是搬起石头砸自己的脚了。所以，还是希望大家多把注意力放在如何对这位女司机进行处理上面，而少去思考一些不占关系的事。
通过这次事件，奇瑞也算是因祸得福，虽然被疯女人帖上了”叫花车”的标签，但也确实让奇瑞车火了一把。当然这要归功于奇瑞哥的那一巴掌，试想一下，当时如果保时捷甩了奇瑞哥之后，奇瑞哥认怂不回击，那么女车主的帽子肯定不会飞起来，帽子不飞起来，这件事情就不会被炒的那么热，不炒热网友可能不知道奇瑞哥开的什么车。这一回奇瑞哥也算是为奇瑞争回了面子，也为天下男人争足了面子，奇瑞哥可以理直气壮地说，她打我我都能接受，但她不能说我开的是“叫花车”。说不定这一解释，感动了奇瑞老总，奖励你一笔资金也说不定。
其实有些东西往往会在无意中反转，关键是要如何把握机会认真去做。就拿叫花一说，叫花鸡本来是乞丐首创，后来被商家利用，而且还做成品牌销售，这不是个很成功的案例吗，其实名字并不重要，重要的是品质。难道说去买叫花鸡的人都是乞丐吗？
所以，经验告诉我们，某些企业的成功，有时候真的在意料之外。甚至是一念之间。
骂奇瑞是叫花子车的老泼妇
告诉你你就是一个狗汉奸知道不，还知道自己是中国人吗，开的外国的鸡八车，在中国的国土上，你还有脸横啊，你自己都是的国产货，你评什么瞧不起奇瑞 汽车 ，你个不要脸的东西，老子就是开国产车的，不是奇瑞 汽车 ，老子开的是长安 汽车 ，开长安 汽车 长久平安不好吗，可是你开个暴死杰死，丢国人的脸
我是99随便，我来为您解答。
咱们不谈事件本身，今天就聊所谓“叫花车”，其实我觉得，奇瑞的管理部门真的应当偷着乐，因为奇瑞配不上“叫花车”，这个称号等于给奇瑞免费打广告了。
99随便曾经是个兵，军事上有个“穷人三件套”，也叫“乞丐版三件套”的说法。
啥叫穷人三件套？
AK-47突击步枪，RPG-7火箭筒，107毫米火箭炮。
假如一支武装力量刚刚组建，经费不足情况下，想要以最少量的资金，快速组建一支具有较强实力的武装，穷人三件套就是首选。
AK-47突击步枪 ，火力凶猛，最重要是皮实耐用，性价比高！
RPG-7火箭筒 ，最简单高效的单兵反坦克武器，一名士兵背上就能跑，号称便宜实惠量又足，打低空飞行的直升机，打巷战，对付简易防御工事，往往一弹解决，和AK-47步枪是绝配！
很多人熟知前苏联喀秋莎火箭炮，但真正被武装力量欢迎的，不是前苏联BM-13喀秋莎火箭炮，而是更方便运输的我国 63式107毫米12管火箭炮 ，两根导线加五节干电池就能发射，对于缺少重武器的部队来说，堪称神器！
哪些车更有资格被称为“叫花车”？
99随便在这里推荐几款。
第一推荐：面包车，叫花版全功能 汽车 ！
这才是真正穷人版的 汽车 ，也有四个轱辘，哪里都能跑，而且既能载人又能载物，从 汽车 的性价比上看，比奇瑞 汽车 牛逼多了！
奇瑞凭什么是“叫花车”，你比得过面包车吗？
（你看看人家一辆面包车能装几个壮汉？）
第二推荐：吉利远景X1！叫花版SUV！
推荐理由就一点，目前市场上最便宜的一款SUV，大约仅需要3.69万元！
不到4万元的SUV，你奇瑞 汽车 比得过吉利远景X1吗？
第三推荐：奔驰C级，叫花版豪车！
奇瑞被称为叫花车，根本无需公关。
能够被称为叫花车，那也必须达到经济实用，性价比高的特点，就与军事上的“穷人版三件套”一个道理，那也是荣誉，不是什么车都有那资格！
不仅是奇瑞车，奇瑞以下的车都背上了一个不"正经“的代品词。奇瑞都是"叫花车"，奇瑞以下的车呢？这就会产生 社会 识知上的定性。今后 社会 上就会出现贬低丶嘲讽丶打趣的问候，开"叫花车“上那去啊？时间一久，奇瑞就变成"叫花车“的代名词。
其他车也会背上这个"恶名“。
另一方面，价格，性能，品质才是购买力的取向。"叫花车“只是戏言，不会给品牌带来多大影响，价格，性能才是消费者最终喜爱和取舍。
有人说做为一家大型国产 汽车 公司，奇瑞没有必要“趟这个浑水”、抑或是掺合进去做所谓价值不大的危机公关。
但是霍小姐却不这样认为，既然重庆保时捷女司机街头打人事件已被炒得沸沸扬扬，引发国人争议和 社会 关注，成为万众嘱目的热点新闻事件，众目睽睽之下，奇瑞 汽车 被高高在上、嚣张跋扈的保时捷女司机讥讽、贬称为“叫花车”一事，就绝不能等闲视之，盲目忽视由此带来的不良影响。
与保持沉默、息事宁人恰恰相反，必须抓住这个时机，树立国产 汽车 “国货当自强”的全新受众印象。
目前，受国内国际市场大形势影响，国内 汽车 销售量不容乐观。据中国 汽车 工业协会公布的相关数据，2019年上半年，国内 汽车 销量同比下降12.4%，全国 汽车 产销已连续12个月同比下降，预计全年总体将呈现负增长。
而奇瑞 汽车 在2019年上半年，却罕见堪称“一枝独秀”地实现了同比增长8.5%的良好业绩。
当然，重庆保时捷女司机将国产奇瑞 汽车 ，讥讽为“叫花车”，等于在一定程度上，损害了厂家的名誉权，厂家也可以因此对其提起诉讼和相关损失赔偿。
在此我建议，加大攻关宣传力度，彻底消弭保时捷女司机“缺德口误”的不良影响，迅速把坏事变成好事，打一场国产 汽车 逆流而上、再创佳绩的大胜仗。
比如奇瑞 汽车 ，可以不失时机地在各大媒体上打出这样的宣传标语： 动静皆风云，国人当自强！
也就是说，通过巧妙公关，正面宣传，消除不良，重塑形象，让国产 汽车 深入人心，在激烈竞争中脱颖而出！
我是奇瑞车主，家里至今还有一辆奇瑞车，我承认我当初买奇瑞，没钱图便宜是一个主要原因，现在经济条件好了，买了几辆车都没有再选择奇瑞，有钱了我是不会买奇瑞的。奇瑞确实不是什么好车，但我从来没觉得开奇瑞丢人，奇瑞是不是叫花车我不知道，我是不是叫花子我心里清楚。
这娘们也就是在小小的县城，不说北上广，在郑州你开个保时捷算个鸟，看那一身打扮纹身就不是好鸟。
很多开跑车的都是二手三手四手车，不奇怪。真正花几百万买全新车的太少太少。朋友奔驰slk80多万买的，6年跑了3万公里，最后12万处理了。平时不开，就是一个玩具而已
我觉得保时捷女人把奇瑞 汽车 叫成叫花车多与少肯定会影响奇瑞 汽车 公司的销售的，我准备给我老婆买一辆奇瑞 汽车 的，还有我同学也准备她也准备去买奇瑞 汽车 还说我们一起去买，这样的名字谁去买，买了开在马路上别人还不得说，哟你还开的叫花车呀，我们可不想买台车搞得像乞丐。
Q6：奇瑞捷豹和捷豹的区别在哪里？为什么起两个名字？
奇瑞捷豹是国内合资车企，负责部分捷豹车型和路虎车型的生产销售，而捷豹和奇瑞本身是两个独立的汽车公司，所以事两个名字，捷豹还有很多进口车型也在国内销售。类似的合资车企还有很多，比如一汽大众、上汽大众、广汽丰田、东风本田等。
奇瑞捷豹路虎汽车有限公司成立于2012年11月，由奇瑞汽车股份有限公司和英国捷豹路虎汽车共同出资组建而成，合资双方股比为50:50，是国内首家中英合资的高端汽车企业。
目前奇瑞捷豹路虎生产了这些国产化捷豹车型：全新捷豹XFL、捷豹XEL、捷豹E-PACE；而国内在售的进口捷豹车型有：捷豹XE、捷豹XF、捷豹XJ、捷豹F-PACE、捷豹I-PACE、捷豹F-TYPE。
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内容导航：- 车标为单个R 跑车，请问是什么车，（只有一个R）
- 奇瑞捷豹是国产的吗？
- 哪个品牌的国产车比较好？
- 捷豹路虎与奇瑞联手8年，一手好牌为何被打稀烂？
- 奇瑞车被称为“叫花车”，该如何公关？
- 奇瑞捷豹和捷豹的区别在哪里？为什么起两个名字？
Q1：车标为单个R 跑车，请问是什么车，（只有一个R）
这是奇瑞为了提升品牌形象，而分离出来的高端品牌－瑞麒。目前瑞麒品牌旗下已有M1和G5两款车型，还有即将上市的G3。劳斯莱斯的双r标志，但车头上却为一个飞天女神，车尾为双r标志；gt-r车尾中央是一个nissan标志，车尾靠右侧和车头中央是一个gt-r的标志，gt在上，为银色，r在下，为红色；高尔夫r为大众的车标志，车头左侧进气口上有r标识，车尾为golf r标识。还有奇瑞瑞麟应该是日本的 日产GT-R 小跑车丷，奇瑞瑞麒是带翅的 R ，目前没跑车车型。还有可能就是车主自己杜撰，改的！日产GT-R有着极具侵略性的车头造形，感觉一股逼人的气势扑面而来;大型的气坝设计，独特的车顶线条和C柱设计，使得GT-R更加潇洒帅气;尤其是中央硕大的GTR标志，格外的具有视觉冲击力;GT-R车身大量采用碳纤维材料制造，包括车头保险杠和车底下护板等部位，另外悬挂部件多采用轻量化铝合金材质，进而减轻了运动带来的惯性;车尾传统的四圆尾灯，简洁明快而又别具一格;20寸亚光高级轮毂，令这款跑车足下生风。GT-R内饰真皮材质的大面积运用和新的多媒体控制系统，使得这辆跑车在豪华性和科技感方面达到了世界领先级水平。最引人注目的是中控台的MFM多功能导航信息屏幕。据销售人员介绍，GT-R丰富多彩的车辆信息，都可以通过此显示屏一一呈现;显示屏还可以切换为六组小型屏幕，以仪表方式显示油温、增压值等相关信息--高科技的引入使得这款跑车的流露出无限的人性化关怀。尽管GT-R是一款高性能跑车，但在舒适度上也毫不逊色，四座真皮座椅，前排六向电调加热座椅，带来了惬意的舒适感;定速巡航，速感式多功能真皮方向盘为驾驶员的长期驾驶提供了方便;GT-R配备了无匙启动，以及全车GT-R专用脚垫等配置;同时还囊括了11喇叭加2个低音炮的BOSE音响系统、卫星收音机、带语音控制的导航系统等装备--想象着乘坐这样一款跑车疾驰在高速上，聆听着纯美的音乐，这是何等的人生享受!日产GT-R采用了四轮独立悬挂，动态的底盘升降，多点后悬挂和前后轮稳定平衡系统，使这款跑车的悬挂系统品质一流;全时四驱，六速手动挡的传动系统保证了出色的操控性能。安全性能方面，GT-R采用了前后通风，盘式abs刹车，稳定控制系统，安全气囊的感应装置，电子刹车力分配系统等先进装备。动力性能方面，日产GT-R搭载的是24气阀顶置双凸轮轴的3.8升V6发动机，最大输出功率为480马力，最大扭矩为588牛米，0--100公里/小时加速度仅需3.5秒，最高时速竟达到194mph--这些出色的成绩使得GT-R轻松的跻身于世界级高性能跑车之列，让车迷欲罢不能。@2019
Q2：奇瑞捷豹是国产的吗？
捷豹是英国豪华轿车、跑车和轿跑SUV品牌。1935年诞生，创始人为威廉·里昂斯爵士。属印度塔塔集团旗下。
2004年进入中国，目前捷豹在中国市场拥有X系列豪华运动轿车、TYPE系列豪华跑车、PACE系列豪华轿跑SUV三大产品。
由此可见因为捷豹是英国的汽车品牌，并且属于印度塔塔公司旗下，所以捷豹不是中国所生产的汽车。
捷豹主机厂对配套零部件的质量有着近乎严苛的管控体系和采购选点流程。理士国际在品质控制上成立专业的质量管理中心。
通过了ISO9001、TS16949、ISO14001、OHSAS18001等一系列认证，拥有900余项国家专利技术，参与牵头和起草国家标准40余项。
面对不断革新的汽车市场，车企需要顺应而为并敢于创新的汽配制造商。理士与国内外知名高校进行持续的技术交流合作，建立产学研基地，不断提高企业自主创新能力。
以成为有竞争力的、技术领先的蓄电池世界级制造商为目标，持续不断地加大研发创新投入，努力打造世界级的中国品牌。
Q3：哪个品牌的国产车比较好？
我大致把国产品牌分成一二三线：一线品牌都具有很强的技术储备和底蕴，水平明显要高于同级别的合资品牌，旗下的大部分产品都推荐购买。二线品牌在产品力，或者品牌号召力方面和一线有着一定的差距，不过也已经达到了同级别合资车的水平，属于可以购买。三线则是濒临淘汰的边缘，或许你买了也未必就很差，不过并不推荐。
我们先说三线：也就是不推荐的国产品牌1、组装车企：没有自己的核心技术，东家买发动机，西家买变速箱，自己设计个外壳就说是自己造的车。感觉更像是攒电脑一样。这类车企有一个最明显特质：大部分使用的还是三菱的发动机，并没有自己的核心竞争力。比如说众泰、猎豹、东南、甚至是北汽、东风这样的国企，一样是三线。
2、未必活得下来的品牌：以造车新势力为主，混得好的当然不在此列了，但是有一些举步维艰，一年好几十亿的亏钱，谁知道哪天给自己亏炸了，到时候连个售后的地方都没有了。这里就不点名了哈，毕竟说谁也不合适，这些造车新势力能活下来的，没准就是国产特斯拉，可是我觉得大多都活不下去。纯电车的门槛太低了，现在有钱就能入局，群雄逐鹿。就我个人而言，所有超过20万的纯电车，不能提供电芯终身质保的纯电车，我都是不推荐的，大家自己对号入座吧。
3、销量太差的品牌：比如说江淮，比如说力帆，比如说海马，海马有自己的发动机，实话实说，水平还真不差，可是没赶上发展的黄金时期，一步跟不上，步步跟不上，现在销量已经有点惨不忍睹了，只能归为三线。像是江淮，人家也有自己的技术储备，甚至和一线品牌比也不容多让。有自己自主研发的发动机，但是水平就很一般了，口碑也没做起来。在我们这，几乎成了白事专用车，人想买都不敢买。现在只能靠给人代工。
二线：可以购买，但未必是最佳选择二线三线的门槛，主要看技术储备和产品力，而且二线车企活下去是没有太大问题的。比如说上汽的荣威名爵，产品力肯定是有的，性价比也不错。荣威除了部分搭载干式双离合，不值得推荐以外，大部分车型都有同级别合资车的水平。名爵也是如此，性价比很高，外形设计也很符合年轻人的审美，买是没有问题的。
还有广汽传祺，GA8、GS8以及M8的第三代2.0T发动机具有相当高的水平，不到20万的售价，性能表现不逊于30万级别的合资2.0T。包括新能源领域，广汽也颇有建树，埃安系列的纯电 汽车 性价比非常高，像将要上市的AION Y，500Km续航只要12.69万元，相当厚道。个人认为广汽已经有了一线的实力，只是品牌认可度还略逊一筹。
除此之外，我把长安也归为二线。我知道，一定有很多人持不同意见，不管从销量、技术、产品力还是从品牌认知度上，长安都有一线的实力，但是它的某些做法让我不敢苟同。比如说被懂车帝扒出的后防撞钢梁减配，以及参数虚标。乃至于UNIK的麋鹿测试厂商的反应，都显得不那么厚道。我认为一线是可以代表“中国制造”的，而长安的这种做法，让我无法认同。这一点愿意喷你们就喷吧，我还是决定保留意见。
一线：国货之光其实大部分一线和二线并没有明显的分界线，像是广汽的一些车型，我也经常推荐。如果说一定要有所区别的话，就好像组建一支国家篮球队，我觉得一线是主力，二线是替补。
1、奇瑞：主力控卫。旗下品牌捷途、星途，两手都能突破，左右开弓。捷途主打低端价位，物美价廉。所有1.6T+湿式双离合的动力组合都值得购买。而且捷途质保超长，保10年20万公里，相当良心。星途则是偏高端品牌，之前的星途我并不太看好，主要是因为缺少当家2.0T发动机坐镇，不过现在星途揽月也出来了，各方面表现都堪称上乘，麋鹿测试还摆了UNIK一道。在20万元价位站稳脚跟不是问题。本身旗下的瑞虎系列SUV，都有非常不错的产品力（1.6T当家车型），艾瑞泽系列也都有着不错的销量。
2、红旗：主力中锋。我知道红旗只是一汽旗下的一个子品牌，一汽下面还有奔腾，还有森雅，不过必须把这个品牌单拿出来，一汽是二线，森雅甚至是三线，不过红旗只能是一线，也必须是一线！它就是中流砥柱，就是天生的豪华品牌。国产品牌目前的技术、产品力已经完全不属于合资了，但是品牌向上还存在很大阻力，消费者的认知短时间还难以改变。不过红旗有这个天然优势，天生的身高臂长，你不用管车怎么样，从红旗H9上下来，谁也不能说你没面子。
4、长城：主力大前锋。长城哈弗，包括高端品牌WEY，只有SUV，没有轿车。就如同四号位一样，就是守护内线，争抢篮板——得篮板者得天下！在 汽车 市场上，则是得SUV者得天下！早期，长城就凭着一款H6打天下，而现在，长城的柠檬平台，发动机、9速湿式双离合，都已经达到了世界级水平。不过现在比较令人担心的是，它在氢能源领域投入了太多精力，这一步走错，恐怕要失掉先机。
5、比亚迪：明星级分位。国产品牌如果说一线里的格局，我觉得是一超多强，这一“超”，无疑就是比亚迪。如果说其他一线品牌都有世界级水平，面对国际车企丝毫不虚的话，那么比亚迪是真正那个可以让他们瑟瑟发抖的家伙。早在2018年，比亚迪唐二代上市的时候，大众总裁就已经急不可耐的跑到上海来试驾，结果超速被拍了下来，免费给比亚迪做了一波广告。
这是一个值得让大众这样的对手都详细研究的“重点人”，现如今，汉DM，在50万级别里没有对手！秦Plus DMi，对合资A级轿车就是降维打击，号称燃油轿车颠覆者。比亚迪凭一己之力，改变了世界 汽车 市场的格局，敲响了燃油车的丧钟。
是不是觉得过誉了？你可以自己去了解一下，比亚迪比你想象的还强，你想想，为什么丰田要和比亚迪合资建厂，为什么奔驰要和比亚迪一起成立“腾势”这个品牌？
总结起来，国产品牌普遍都有更高的性价比，甚至不谈价格，同级别的质量、性能也都要优于合资。只是我们队国产品牌的认知还需要时间来转变，很多人的思维还都停留在十年前，认为国产车不行——真的不一样了。就像比亚迪的秦Plus DM-i，不谈售价，合资车里有一款比它省油的吗？没有！这其实就是国产车强大的最好证明。
现在的 汽车 企业基本的技术都掌握的差不多，国产品牌已经能和合资品牌一较高低了，甚至比合资品牌做的还要好，而且在价格方面更亲民，老百姓都能消费的起。奇瑞，比亚迪，吉利，长城，红旗，传祺，长安，力帆，这都是不错的国产自主品牌。
奇瑞在发动机的成绩是有目共睹的，这不用多说，在欧洲都有很好的评价，包括国产路虎和捷豹都在使用。
吉利在收购沃尔沃以后，大量引用了沃尔沃的技术，使自己的品牌更上了一个档次，其是帝豪的成长，这两三年不管是销量和品质都显著的提高，使自己的品牌更上了一个档次。
比亚迪 汽车 在新能源方面一直是国内的佼佼者，尤其是电动 汽车 在欧州，北美州，南美洲和欧洲都有不错的销量，已被国际上认可，有的已经建有新能源 汽车 生产基地，比亚迪 汽车 在老百姓眼里可是素有“小钢炮”的爱称，可想而知比亚迪 汽车 的质量有多好。
广汽传祺这两年的销量可是有目共睹的，GS4的月销量一直徘徊在3万辆左右，之后推出了GS8，被消费者认为是国产车里最能和汉兰达叫板的车型，销量也一路看涨，今年又隆重推出GS7，我想期待它上市的消费者都楚楚欲动呢！
长城品牌的 汽车 ，我更不用多说，单从一款h6就知道它的火爆程度了，在所有自主品牌中目前还没有哪款车型的销量能超越它了，今年长城又推出了新的品牌 汽车 WEY ，更是奠定了长城打造高端 汽车 品牌的决心，现在以上市半年多，从销量来看还是比较可观的。这些年来，我们自主品牌的 汽车 企业无论在研发和设计方面都做出很大的努力，从大街上越来越多的自主品牌 汽车 上已经看到了成效，甚至在国际上也有了立足之地。最后还是希望大家多多支持自主品牌 汽车 ，支持咱们自己的东西，让更多的中国品牌走向世界。
对于这个问题，我想如今适合购买的国产品牌有很多，如长安、长城、吉利、荣威、传祺等品牌，无论从车型上还是品牌影响力上都有了很好的提升。如果让我在这些品牌中推荐的话，我想我会推荐长城、长安、荣威这三个品牌，因为这三个品牌各有特色，都代表了如今自主品牌的最高水平。
首先在SUV车型上，我想不用我多说，长城旗下的哈弗必定是国人的优先。作为SUV领导者，哈弗在SUV领域展现出来的实力确实让其它品牌望尘莫及。首先是哈弗H6，作为自主品牌最成功的车型，不仅拉低了合资SUV的价格，更让国人爱上了城市SUV。另外哈弗H8、H9作为国内首款冲高的SUV车型，在展现自主实力的同时让自主品牌看高到冲高的希望。另外更值得一提的是，长城高端品牌WEY，更是冲破了自主品牌的天花板，成功杀进了合资SUV的红海领地。
说完长城我们来看下长安 汽车 ，连续9年获得自主品牌销量王想必其自身实力也不用多说。和长城不同的是，长安不仅在SUV领域上取得了不俗的成绩，在轿车领域里的表现也是可圈可点。另外在新能源和无人驾驶领域上，长安 汽车 也展现了自身的实力。相比于长城和长安 汽车 ，荣威则展现了自主品牌发展的另一方向-互联网 汽车 。在与阿里巴巴合作之后，荣威在互联网造车上领跑了整个自主品牌，甚至成为了自主品牌对合资品牌弯道超车最成功的车企。
总的来说，如今值得购买的自主品牌很多，而且相比合资品牌性价比更好。对于想购买自主品牌的消费者来说，完全可以入手。
现在国产品牌发展的的也都挺好的，可选性也比较多，从五万到十万再到二三十万都有不错的产品代表：
1.五六万建议奇瑞的艾瑞泽5，皮实耐用；
2.六到十万的话好像国产轿车少，可以考虑考虑小型suv，比如长安的cs55啊、奇瑞的瑞虎7啊、吉利gs啊，销量都挺好；
3.十万以上绝对是国产的suv了，竞争激烈，瑞虎8、cs75、长城的神车哈弗h6、奇瑞的捷途、还有个长城新出的大狗啊、坦克啊，太多了；
4.二十万国产就是全尺寸suv，cs95、哈弗h9、红旗的h7、h9轿车，比亚迪的王朝新能源基本也都在二十万以上价位；
关键还是看个人使用需求，现在国产车的品控比以前要强很多，不考虑贬值自用的话挺不错。
要是你不考虑合资品牌，单纯在国产品牌里选车的话，启辰就是最值得购买的车。虽然这车牌名的影响力不太大，很多人甚至还不熟悉它，路上见的也不多，但是用过的人都认为它是一部好车。名上说是国产，其实“三大件“皆出自日产，只是国产“套个壳”而已。实践证明"启辰“大多车型省油不易坏，安全操控方面与合资车无异，价格还低，性价比较高，谁用谁知道。
NO.1奇瑞
奇瑞在车展上一口气亮出5款新车，另外还展出6款瞄准未来五年发展趋向的发动机和CVT无级变速箱。最引人注目的是奇瑞跑车M14。这款国产跑车由意大利Pininfarina公司著名设计师担纲设计，是一款可折叠金属硬顶敞篷小型跑车。此外，B13、A21等新车都吸引了很多人的视线。奇瑞的快速崛起，让一些老外也惊呼：“奇瑞有可能成为中国的丰田。”
NO.2红旗
与往年不同，红旗此次更注重未来产品的展示，将一款概念版顶级大红旗和一款红旗豪华车首次公开展示。参展的另一款是与丰田合作生产的红旗豪华车，预计明年3月上市。这款车引进了丰田顶级平台，采用了众多尖端技术，如“夜视系统”、“主动避撞系统”等，未来的竞争对手是国产奔驰和宝马5系。另据了解，未露面的新红旗B级车采用先进技术平台，将在一汽轿车新基地规模化生产。透过三款新车，我们看到了红旗自主开发的决心和实力，看到了“寂寞”多年的“巨龙”正在崛起。
NO.3吉利
NO.4比亚迪
虽然今年第一季度福莱尔的销量比2004年缩水三分之二，但比亚迪 汽车 仍在坚定地一步步将产品序列扩充为包括A级燃油车、C级燃油轿车、锂离子电动 汽车 、混合动力 汽车 在内的全线产品。比亚迪在本次上海车展上展出的车型包括新FLYER、F3、F6、电动概念车ET，其中即将上市的F3外形与花冠酷似，它的成败将直接决定比亚迪 汽车 的兴衰命运。
NO.5华普
高扬“海派” 汽车 大旗的上海华普 汽车 ，在车展上展出三款车型，分别是海域303普通型、海域303豪华型和海迅205，其中海迅205在车展期间发售，价格为6.2888万元。
NO.6华晨中华
华晨展台上最耀眼的新车就是代号为M2的中华骏捷（SPLENDOR）。华晨 汽车 表示，“骏捷”的推出旨在拼抢用户需求量最大的2.0L及以下排量的市场，在10月装载2.0L三菱4G63发动机的“骏捷”正式量产车之后，还会有装备1.8TAT和MT发动机的骏捷轿车陆续上市，满足不同用户的需求。
NO.7长安 汽车
长安 汽车 集团以“百年长安，自主未来”为主题参展，推出五款新车型，其中一款是长安自主开发的SUV概念车。同时，长安 汽车 重点开发的混合动力车CV9也首次亮相。本届车展上，长安共推出五款新车，其中自主品牌 汽车 就占了四款，显示了长安在自主开发方面已经远远走在国内 汽车 企业前面。
NO.8天津一汽
作为民族 汽车 工业一面旗帜的天津一汽，除了携黑色威乐、星灿粉威姿和夏利N3等三款成熟车型参展外，还隆重推出秘密武器———C1和D1两款新车。据悉，C1、D1是天津一汽即将推向市场的两款新车型，同时也是天一重组后第一款完全自主研发，具有全部知识产权的国民车，直接反映了天津一汽的研发技术实力。
NO.9猎豹
继2004年北京车展长丰 汽车 推出了混合动力概念车之后，本届上海车展又推出“猎豹C1概念车”。猎豹C1有三大技术亮点，一是自动驾驶系统，二是车载信息及 娱乐 互动集成平台，三是装备了智能四驱、内置式绞盘、全景天窗、倒车摄像头、隐蔽式行车姿态影像跟踪、多模式变速箱、车玻璃红外线隔热（保温）技术等先进系统。
NO.10哈飞
这次哈飞 汽车 参展的车型主要是轿车平台的5款车，以赛豹领衔，推出赛豹3系高配、标配以及在日内瓦车展展出的5系等三款三厢轿车，同时，还展出装饰一新的赛马和路宝，这些车的展示充分体现了哈飞 汽车 在轿车平台的研发实力和轿车平台的战略推进。
这几年国产车发展还是挺快的，去年长安，吉利 汽车 和长城 汽车 双双突破百万大关，我国自主品牌开始形成新的梯队，毫无疑问，长安 汽车 ，吉利和长城 汽车 位居第一阵营。
上汽乘用车和广汽传祺依靠规模优势厚积薄发年销量达到了50万台级别，两家和奇瑞形成第二阵营，可以看出第一阵营和第二阵营差距还是挺大的，不过第二阵营的上汽和广汽后劲很足这几年发展速度各大车企也是不得不防！
第三阵营则是更有意思，比亚迪依新能源为战略布局的企业，只可惜看准了前景却输给了时代，看来新能源的道路还很漫长，众泰不管怎么说这两年仿了几款车型突然就火了，虽然名声不好但好歹进入前十。东风自主以27.1万辆销售成绩位居第九名。
目前第一阵营和第二阵营差距正在加大，长城，吉利，长安这几年车型投放明显加大，品牌形象逐步树立未来会保持一定竞争优势。
第二阵营上汽乘用个广汽传祺凭借多年合资经验弯道超车，技术实力不容小视，会给第一阵营造成一定威胁，但短期来看比较困难。奇瑞这几年虽然左右徘徊但始终保持前五，随着广汽和上汽快速发展，奇瑞必须推出一款爆款车型才能保住位置。
第三阵营得比亚迪坚守新能源有没有必要？还要看领导层的眼光，毕竟再欧美发达国家新能源实际占比也是很小一部分，如何把握？何去何从必须看清形势！至于众泰最近推出自己设计车型能否成功转型还要看其内在品质和技术提升！
首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助，答疑解惑。
题主你好，很高兴为你解答这个问题，下边我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。
自主品牌发展快，销量大步向前迈。至于自主品牌如何选择，我在这里从几个方向进行推荐，只是个人观点，不喜勿喷。
首先说让人感觉最舒服的车企吉利。要说吉利好不好，开过之后才知道。这家车企生产的车辆一般都是亮点颇多，很多配置都是率先使用，在体验上要比同级别同价位的其他竞争对手要好。所以说吉利会卖车，但是真正的技术还差一点，不过注重车辆的体验可以考虑吉利，综合性能比较强。
然后是技术过关的奇瑞。奇瑞奇瑞，修车排队已经成为 历史 ，自奇瑞摆脱上汽的布局之后，奇瑞的技术研发一直没有停下来，在目前国内车企当中，奇瑞的车自主研发技术最多，品质也是比较可靠，但是奇瑞不太会卖车，并且不太会设计造型啥的，注重基础技术可以考虑奇瑞。
然后是新能源寡头比亚迪。比亚迪
在自主品牌当中完美的诠释了弯道超车，在其它对手致力于燃油车的开发时，比亚迪专心研究新能源 科技 ，在未来的布局走势当中，比亚迪的优势会越来越明显，想买一台新能源车型，那么首推比亚迪。
都可以，感觉看个人的需求了，个人感觉除了舒适度和发动机功率油耗，自动变速箱匹配外，区别不大，对于要求不高的，国产车也是很好的选择。毕竟我一个朋友07年买的众泰2008，截止去年，跑了26万公里了，大小毛病都没有。还有个朋友，09年的比亚迪F3，现在还好好的，正常保养，没有修过。不是托，勿喷。个人观点！
国产车不是不好，国产车的4S店太黑，首付买车第一必须买两年的保险大概9千左右第二 汽车 装具大概3500。第三手续费2000。第四上牌费3500。还有一些4S店给装定位仪需要2000。全款和首付相差10000左右，国人坑国人，
Q4：捷豹路虎与奇瑞联手8年，一手好牌为何被打稀烂？
连续3年亏损，捷豹路虎经销商投资人江山（化名）萌生退意。
“对厂家失望透顶了。”江山说，他所称“厂家”，指的是捷豹路虎中国和奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构，简称IMSS。“捷豹路虎品牌和产品都不错，但是IMSS没有作为，自己的内耗也很大，经销商基本上只能看天吃饭。”江山解释说。
江山一席话，勾起了《新车新技术》编辑的好奇与疑问。
过去几年里，虽然中国车市整体销量下滑，但豪华车的销量规模和市占率有增无减。以10年为周期统计，中国豪华车的市场规模由70万辆快速扩大到300万辆。与此同时，2012年起，捷豹路虎进入产品强周期，产品数量由6款扩充为13款，技术资源也非常丰富。按道理说，在这样市场与产品的双重强周期，捷豹路虎本该有好的销量表现才对。
但统计数据显示了相反的结果。过去10年里，绝大多数豪华品牌的增长曲线较为平滑，唯独捷豹路虎呈M型忽高忽低。2017年至今，捷豹路虎在华销量由超过16万辆的高点掉头直下，2019年仅为10万辆，较2017年减少了38%，由中国第四大豪华品牌降格为第七（不含特斯拉）。
另一方面，无论头部的奔驰、宝马、奥迪，还是二线豪华品牌中的凯迪拉克、沃尔沃，它们毫无意外实现了与市场同步的正增长，尤其是凯迪拉克、沃尔沃和雷克萨斯，它们相继完成了对捷豹路虎的反超。
捷豹路虎究竟怎么了？
销量跌回5年前
2010年到2019年，称得上是中国豪华市场的“黄金十年”。2010年中国豪华品牌市场容量只有约70万辆，而到2019年已突破300万辆，市占率也从3.25%增长到10.63%。十年间，市场容量增长了3倍有余。
捷豹路虎也曾赶上中国豪华车市场突飞猛进的红利，尤其是在奇瑞捷豹路虎成立之后，捷豹路虎双品牌产品线迅速扩大。产品线由大型车向下延伸，进入到销量规模更大的中型轿车和中型SUV市场，产品数量则由揽胜、发现、XF、XJ等6款扩大至13款。
2012年，捷豹路虎在华销量超过雷克萨斯，排名豪华车市场第四，此后捷豹路虎一直保持着中国豪华车市场的领先，厂方也打出中国豪华车市场“BBA+JLR”的四强格局宣传口号。
转折点发生在2017年，在达到以16.22万辆巅峰之后，2018、2019年捷豹路虎在华销量以超过两位数的负增长快速跌落。2019年，捷豹路虎在华销量100094辆，较 历史 巅峰减少38.5%，销量甚至低于2015年。
与此同时，以奔驰、宝马和奥迪为首的德系豪华品牌，接连突破70万辆的销量。二线豪华品牌中，凯迪拉克和雷克萨斯相继突破20万辆，沃尔沃突破15万辆。曾经落后于捷豹路虎的凯迪拉克、雷克萨斯和沃尔沃相继完成对捷豹路虎的反超，并且差距越拉越大。
市占率的数据进一步显现了捷豹路虎的颓势。2017年之前，捷豹路虎在中国豪华车市场中的市占率一直高于6.4%，巅峰时曾达到7.6%。2018、2019年迅速下滑，2019年市占率下跌至3.6%，从2010年到2019年，捷豹路虎市占率下跌了44.4%。
7个主要的豪华品牌中，仅奥迪市占率出现了明显的下跌，其他均为增长。奥迪市占率的下跌，可以被视作回归合理的市场地位。2019年，奔驰、宝马和奥迪中国豪华车市场市占率分别为26.5%、25.6%和24.4%，与其全球水平相当。
销量与市占率下滑的同时，捷豹路虎中国经销商背负着极大的库存包袱。据中国 汽车 流通协会发布的“ 汽车 经销商库存”数据，捷豹路虎长期位列中国经销商库存压力前十榜单上。今年7月份，捷豹路虎品牌以3.52的库存系数，位居经销商库存压力指数“榜首”，6月份捷豹路虎同样以2.77的库存系数位居第一。
高库存带来经销商资金周转和亏损两方面的问题。江山及多名捷豹路虎经销商称，捷豹路虎全国约250家经销商，其中约200家处于亏损之中，捷豹路虎在华子公司内部人士也证实了这一数字。
捷豹路虎经销商库存积压严重的情况已不是首次出现。早在2018年，由于市场竞争激烈，经销商库存压力大、返利政策不合理、经营利润无法保障，经销商就曾集体向厂家“反抗”，停止从厂家处提车，只销售库存新车，甚至还出现了退网风波。
与此同时，捷豹路虎作为曾经品牌溢价高于奔驰、奥迪和宝马的英国豪车品牌，终端价格一垮再垮。奇瑞捷豹路虎国产之初，业内戏称“7折豹”、“8折虎”。但如今，库存压力之下折扣力度进一步变成了“6折豹”和“7折虎”。甚至于捷豹部分车型为了清库，经销商给出了“5.2”折的促销力度。
捷豹路虎品牌价值之践踏，前所未有。
品牌资产、产品技术资源让对手羡慕
捷豹路虎的品牌资产、产品和技术资源一度让竞争对手十分羡慕。
英国是全球高端 汽车 品牌诞生最多的国家，迈凯伦、劳斯莱斯、宾利、捷豹、路虎，虽然这些品牌从股权上说不完全是英国公司，但英国贵族血统却一直存在于其品牌基因中。
比如捷豹，品牌创立之初，捷豹的定位便与劳斯莱斯、宾利属于同一级别。一直到20世纪90年代中期以前，捷豹几乎只生产跑车和豪华D级车，也一直都是英国皇室的御用座驾。除了皇室座驾的身份，捷豹技术实力也是相当了得。从1935年到90年代初期，捷豹多次获得过包括勒芒24小时耐力赛在内的多项赛事冠军。
路虎从诞生起就定义为“豪华越野车”。如果说牧马人是帮助工程师野外勘探的工具车，揽胜就是英国皇室贵族野外游玩打野的奢侈品。作为全球唯一专注于豪华与越野的 汽车 品牌，路虎很早就奠定了全球第一豪华SUV品牌的身份。在中国，发现和揽胜一直是富人的象征，其 社会 地位的象征价值和保时捷卡宴相当。
捷豹路虎当下的技术资源也相当丰富。如脍炙人口的全铝车身、覆盖2.0T、3.0T、5.0T，从四缸、六缸到V8，兼具涡轮增压和机械增压的发动机技术。沃尔沃经常被人诟病只有发动机横置平台，但捷豹路虎拥有纵置、横置平台，拥有混动、纯电动新能源技术。路虎还有它当家的杀手锏：全地形反馈适应系统。
2011年之前，捷豹路虎只生产大型车。2011年起，捷豹路虎拥有了极光、XE、F-PACE、以及换代改名的发现神行（后改名发现运动）等车型，进入到销量规模最大的中型轿车和中型SUV市场。除了这些走量的车型，捷豹还推出了F-TYPE，一款用来建立品牌信仰的跑车。和以往相比，路虎的一个短板是越野有余，内饰豪华氛围不足，但过去几年里这些产品的短板也不复存在。
和凯迪拉克、沃尔沃相比，捷豹路虎无论技术资源的丰富度，产品序列的宽度、品牌底蕴的深度，都有过之而无不及。甚至和奥迪、宝马相比都具备一些优势。
捷豹路虎在其产品强周期、市场高增长阶段销量与市占率大幅下滑，问题究竟出在哪儿？《新车新技术》编辑多方采访发现，所有的线索，都指向IMSS；如果进一步追溯，则指向捷豹路虎和奇瑞 汽车 两个股东方。
（未完待续）
Q5：奇瑞车被称为“叫花车”，该如何公关？
贫富差距在任何国家任何时代都会出现，然而能做到穷则独善其身、达则兼济天下的往往只出现在文艺作品中，或者出现在某个家族或小范围之内；绝大多数情况下往往为人所“公愤”的为富不仁，导致这种心态只能说两方都有原因，因为这两类人群的生活和工作往往不会产生交集，而一旦产生交集则有可能激发矛盾，尤其是面对一些实实在在缺少素养的人。
驾驶这台保时捷的女司机属于这类人，但是其言论仍不具备代表保时捷车企的资格，作为一个有88年 历史 的老牌车企不会如此无知无德。
然而作为车企面对的C端销售也无法要求每一位车主都有足够高的道德准则，所以保时捷 汽车 并无需对此次事件做出任何回应，因为这名女司机如果换开捷豹路虎或者BBA一定会在同样的场景中说出同样的话，那么需要向奇瑞车主道歉的是该名女司机，于是问题来了。
奇瑞 汽车 毕竟是一个体量相当大的地方国企，面对个人的公关会显得气度过小，面对对方品牌公关又没有任何道理。
所以只能让该事件以民事案件的正常处理流程办理，在这一事件中奇瑞的品牌知名度能有多少利好都是捡来的，那么这一事件的热度按照新闻热点话题的平均更迭周期会在一周后被公众淡忘。
这就是“叫花车事件”从发酵到结束的流程，奇瑞 汽车 无需多余公关，目前奇瑞 汽车 需要的不是炒热点，真正需要的是考虑如何回归国产第一阵营。
奇瑞 汽车 在2000年左右经历了与上汽和合作以及后期的独立自主后，至少在新世纪的前十年属于国产一线品牌，量产车几乎出一台火一台，甚至连在子品牌也能够红极一时；然而奇瑞在经历过 汽车 保有量的爆发式增长期第一阶段后突然哑火，在质量方面陆续出现的生锈门、CVT召回门、随大流使用干式双离合、子品牌的新陈代谢般的出现和消失，这些问题在21世纪的第二个十年把奇瑞 汽车 拉到国产二线阵营。
奇瑞 汽车 一步错步步错，从初期真正在技术研发到目前已经沦为一个靠炒生产资质牌照、倒卖子品牌的车企，观致、凯翼就是最好的印证，冲击高端的星途也只是月销量仅2K以上的表现，奇瑞的危机在于自身企业结构，这不是靠舆论公关可以改变的。
所以奇瑞 汽车 真的需要“换帅”加洗牌了，或者真如传闻被某私企收购才是奇瑞能够二次振兴的机遇。
总结：“叫花车事件”不值得关注，这种 社会 问题在有人的地方就一定会存在，只是体现的方式不同而已；保时捷 汽车 的发展是正面或负面也不值得关注，因为这是一个脱离普遍大众的 汽车 品牌，而且不是国产 汽车 品牌。
真正值得关注的奇瑞是否能够清醒，或者说这个企业是否能够清醒，民族 汽车 工业的发展才需要被关注；但是在这一领域如果有滥竽充数则等于在大好的时代浪费大好资源，奇瑞近些年的表现已经很令人失望，且宣发方式也不见得干净；作为曾经虎3和威麟X5的车主对于奇瑞 汽车 的质量、售前、售后，以及近期新车的表现表示非常失望，期望后期会有所改变别让星途渺茫吧。
（上文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发留言关注。）
对于一些初学营销或者是某些对传播感兴趣人来说，可能会觉得公司应该抓住每一个热点然后以此作为噱头来宣传自己的品牌，并进行一些公关事件。但是，你也必须明白一点，那就是不是任何事都适合用来进行公关和宣传的。
首先，就公宣的目的来说只有一个，那就是：“提高公司的正面形象，降低公司的负面影响”，这是任何一个公司的公关存在的意义，而抛开这个前提，再去谈论公关则是没有意义的。
然后，我们再来说这件事中，这个女人说奇瑞车是“叫花车”会对奇瑞公司造成什么影响呢？答案是这种说法不会对奇瑞品牌造成任何影响。因为，从这个女人本身来说，她并不是什么 汽车 评测领域的具有权威代表的一个人，其说话在 汽车 领域也没有什么分量，就和我们在网上评价“五菱神车”一样，难道我们说是神车，就是神车了么？显然不是的。这就是大众一种调侃性的说法罢了。
然后，就这件事来说，其关键是在于大家对于一个仗势欺人的女人的不满，而不是说这个女人侮辱了奇瑞品牌。大家更加关心的是男车主如何在这件事中进行维权，这个嚣张跋扈的女人最后会受到什么样的惩罚，这才是这个事件被热议的原因。而如果说这时候奇瑞公司掺和进来。然后说什么这个人对奇瑞的品牌造成了什么影响，要打官司维权之类的芸芸。这就会把这件事的注意力转移，说现实一点，可能这个女车主还巴不得有人站出来把这件事舆论的矛头给转移一下呢。不过，很明显，奇瑞没有必要这么干，毕竟，一个公司跟一个泼妇置气也显得太过于小气了不是。
并且，就一个 社会 事件来说，公司的公关显然是没有必要去故意蹭热点的。弄不好再给公司带来什么负面影响，那就真的是搬起石头砸自己的脚了。所以，还是希望大家多把注意力放在如何对这位女司机进行处理上面，而少去思考一些不占关系的事。
通过这次事件，奇瑞也算是因祸得福，虽然被疯女人帖上了”叫花车”的标签，但也确实让奇瑞车火了一把。当然这要归功于奇瑞哥的那一巴掌，试想一下，当时如果保时捷甩了奇瑞哥之后，奇瑞哥认怂不回击，那么女车主的帽子肯定不会飞起来，帽子不飞起来，这件事情就不会被炒的那么热，不炒热网友可能不知道奇瑞哥开的什么车。这一回奇瑞哥也算是为奇瑞争回了面子，也为天下男人争足了面子，奇瑞哥可以理直气壮地说，她打我我都能接受，但她不能说我开的是“叫花车”。说不定这一解释，感动了奇瑞老总，奖励你一笔资金也说不定。
其实有些东西往往会在无意中反转，关键是要如何把握机会认真去做。就拿叫花一说，叫花鸡本来是乞丐首创，后来被商家利用，而且还做成品牌销售，这不是个很成功的案例吗，其实名字并不重要，重要的是品质。难道说去买叫花鸡的人都是乞丐吗？
所以，经验告诉我们，某些企业的成功，有时候真的在意料之外。甚至是一念之间。
骂奇瑞是叫花子车的老泼妇
告诉你你就是一个狗汉奸知道不，还知道自己是中国人吗，开的外国的鸡八车，在中国的国土上，你还有脸横啊，你自己都是的国产货，你评什么瞧不起奇瑞 汽车 ，你个不要脸的东西，老子就是开国产车的，不是奇瑞 汽车 ，老子开的是长安 汽车 ，开长安 汽车 长久平安不好吗，可是你开个暴死杰死，丢国人的脸
我是99随便，我来为您解答。
咱们不谈事件本身，今天就聊所谓“叫花车”，其实我觉得，奇瑞的管理部门真的应当偷着乐，因为奇瑞配不上“叫花车”，这个称号等于给奇瑞免费打广告了。
99随便曾经是个兵，军事上有个“穷人三件套”，也叫“乞丐版三件套”的说法。
啥叫穷人三件套？
AK-47突击步枪，RPG-7火箭筒，107毫米火箭炮。
假如一支武装力量刚刚组建，经费不足情况下，想要以最少量的资金，快速组建一支具有较强实力的武装，穷人三件套就是首选。
AK-47突击步枪 ，火力凶猛，最重要是皮实耐用，性价比高！
RPG-7火箭筒 ，最简单高效的单兵反坦克武器，一名士兵背上就能跑，号称便宜实惠量又足，打低空飞行的直升机，打巷战，对付简易防御工事，往往一弹解决，和AK-47步枪是绝配！
很多人熟知前苏联喀秋莎火箭炮，但真正被武装力量欢迎的，不是前苏联BM-13喀秋莎火箭炮，而是更方便运输的我国 63式107毫米12管火箭炮 ，两根导线加五节干电池就能发射，对于缺少重武器的部队来说，堪称神器！
哪些车更有资格被称为“叫花车”？
99随便在这里推荐几款。
第一推荐：面包车，叫花版全功能 汽车 ！
这才是真正穷人版的 汽车 ，也有四个轱辘，哪里都能跑，而且既能载人又能载物，从 汽车 的性价比上看，比奇瑞 汽车 牛逼多了！
奇瑞凭什么是“叫花车”，你比得过面包车吗？
（你看看人家一辆面包车能装几个壮汉？）
第二推荐：吉利远景X1！叫花版SUV！
推荐理由就一点，目前市场上最便宜的一款SUV，大约仅需要3.69万元！
不到4万元的SUV，你奇瑞 汽车 比得过吉利远景X1吗？
第三推荐：奔驰C级，叫花版豪车！
奇瑞被称为叫花车，根本无需公关。
能够被称为叫花车，那也必须达到经济实用，性价比高的特点，就与军事上的“穷人版三件套”一个道理，那也是荣誉，不是什么车都有那资格！
不仅是奇瑞车，奇瑞以下的车都背上了一个不"正经“的代品词。奇瑞都是"叫花车"，奇瑞以下的车呢？这就会产生 社会 识知上的定性。今后 社会 上就会出现贬低丶嘲讽丶打趣的问候，开"叫花车“上那去啊？时间一久，奇瑞就变成"叫花车“的代名词。
其他车也会背上这个"恶名“。
另一方面，价格，性能，品质才是购买力的取向。"叫花车“只是戏言，不会给品牌带来多大影响，价格，性能才是消费者最终喜爱和取舍。
有人说做为一家大型国产 汽车 公司，奇瑞没有必要“趟这个浑水”、抑或是掺合进去做所谓价值不大的危机公关。
但是霍小姐却不这样认为，既然重庆保时捷女司机街头打人事件已被炒得沸沸扬扬，引发国人争议和 社会 关注，成为万众嘱目的热点新闻事件，众目睽睽之下，奇瑞 汽车 被高高在上、嚣张跋扈的保时捷女司机讥讽、贬称为“叫花车”一事，就绝不能等闲视之，盲目忽视由此带来的不良影响。
与保持沉默、息事宁人恰恰相反，必须抓住这个时机，树立国产 汽车 “国货当自强”的全新受众印象。
目前，受国内国际市场大形势影响，国内 汽车 销售量不容乐观。据中国 汽车 工业协会公布的相关数据，2019年上半年，国内 汽车 销量同比下降12.4%，全国 汽车 产销已连续12个月同比下降，预计全年总体将呈现负增长。
而奇瑞 汽车 在2019年上半年，却罕见堪称“一枝独秀”地实现了同比增长8.5%的良好业绩。
当然，重庆保时捷女司机将国产奇瑞 汽车 ，讥讽为“叫花车”，等于在一定程度上，损害了厂家的名誉权，厂家也可以因此对其提起诉讼和相关损失赔偿。
在此我建议，加大攻关宣传力度，彻底消弭保时捷女司机“缺德口误”的不良影响，迅速把坏事变成好事，打一场国产 汽车 逆流而上、再创佳绩的大胜仗。
比如奇瑞 汽车 ，可以不失时机地在各大媒体上打出这样的宣传标语： 动静皆风云，国人当自强！
也就是说，通过巧妙公关，正面宣传，消除不良，重塑形象，让国产 汽车 深入人心，在激烈竞争中脱颖而出！
我是奇瑞车主，家里至今还有一辆奇瑞车，我承认我当初买奇瑞，没钱图便宜是一个主要原因，现在经济条件好了，买了几辆车都没有再选择奇瑞，有钱了我是不会买奇瑞的。奇瑞确实不是什么好车，但我从来没觉得开奇瑞丢人，奇瑞是不是叫花车我不知道，我是不是叫花子我心里清楚。
这娘们也就是在小小的县城，不说北上广，在郑州你开个保时捷算个鸟，看那一身打扮纹身就不是好鸟。
很多开跑车的都是二手三手四手车，不奇怪。真正花几百万买全新车的太少太少。朋友奔驰slk80多万买的，6年跑了3万公里，最后12万处理了。平时不开，就是一个玩具而已
我觉得保时捷女人把奇瑞 汽车 叫成叫花车多与少肯定会影响奇瑞 汽车 公司的销售的，我准备给我老婆买一辆奇瑞 汽车 的，还有我同学也准备她也准备去买奇瑞 汽车 还说我们一起去买，这样的名字谁去买，买了开在马路上别人还不得说，哟你还开的叫花车呀，我们可不想买台车搞得像乞丐。
Q6：奇瑞捷豹和捷豹的区别在哪里？为什么起两个名字？
奇瑞捷豹是国内合资车企，负责部分捷豹车型和路虎车型的生产销售，而捷豹和奇瑞本身是两个独立的汽车公司，所以事两个名字，捷豹还有很多进口车型也在国内销售。类似的合资车企还有很多，比如一汽大众、上汽大众、广汽丰田、东风本田等。
奇瑞捷豹路虎汽车有限公司成立于2012年11月，由奇瑞汽车股份有限公司和英国捷豹路虎汽车共同出资组建而成，合资双方股比为50:50，是国内首家中英合资的高端汽车企业。
目前奇瑞捷豹路虎生产了这些国产化捷豹车型：全新捷豹XFL、捷豹XEL、捷豹E-PACE；而国内在售的进口捷豹车型有：捷豹XE、捷豹XF、捷豹XJ、捷豹F-PACE、捷豹I-PACE、捷豹F-TYPE。
关于奇瑞跑车和奇瑞跑车价格的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。
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内容导航：- 车标为单个R 跑车，请问是什么车，（只有一个R）
- 奇瑞捷豹是国产的吗？
- 哪个品牌的国产车比较好？
- 捷豹路虎与奇瑞联手8年，一手好牌为何被打稀烂？
- 奇瑞车被称为“叫花车”，该如何公关？
- 奇瑞捷豹和捷豹的区别在哪里？为什么起两个名字？
Q1：车标为单个R 跑车，请问是什么车，（只有一个R）
这是奇瑞为了提升品牌形象，而分离出来的高端品牌－瑞麒。目前瑞麒品牌旗下已有M1和G5两款车型，还有即将上市的G3。劳斯莱斯的双r标志，但车头上却为一个飞天女神，车尾为双r标志；gt-r车尾中央是一个nissan标志，车尾靠右侧和车头中央是一个gt-r的标志，gt在上，为银色，r在下，为红色；高尔夫r为大众的车标志，车头左侧进气口上有r标识，车尾为golf r标识。还有奇瑞瑞麟应该是日本的 日产GT-R 小跑车丷，奇瑞瑞麒是带翅的 R ，目前没跑车车型。还有可能就是车主自己杜撰，改的！日产GT-R有着极具侵略性的车头造形，感觉一股逼人的气势扑面而来;大型的气坝设计，独特的车顶线条和C柱设计，使得GT-R更加潇洒帅气;尤其是中央硕大的GTR标志，格外的具有视觉冲击力;GT-R车身大量采用碳纤维材料制造，包括车头保险杠和车底下护板等部位，另外悬挂部件多采用轻量化铝合金材质，进而减轻了运动带来的惯性;车尾传统的四圆尾灯，简洁明快而又别具一格;20寸亚光高级轮毂，令这款跑车足下生风。GT-R内饰真皮材质的大面积运用和新的多媒体控制系统，使得这辆跑车在豪华性和科技感方面达到了世界领先级水平。最引人注目的是中控台的MFM多功能导航信息屏幕。据销售人员介绍，GT-R丰富多彩的车辆信息，都可以通过此显示屏一一呈现;显示屏还可以切换为六组小型屏幕，以仪表方式显示油温、增压值等相关信息--高科技的引入使得这款跑车的流露出无限的人性化关怀。尽管GT-R是一款高性能跑车，但在舒适度上也毫不逊色，四座真皮座椅，前排六向电调加热座椅，带来了惬意的舒适感;定速巡航，速感式多功能真皮方向盘为驾驶员的长期驾驶提供了方便;GT-R配备了无匙启动，以及全车GT-R专用脚垫等配置;同时还囊括了11喇叭加2个低音炮的BOSE音响系统、卫星收音机、带语音控制的导航系统等装备--想象着乘坐这样一款跑车疾驰在高速上，聆听着纯美的音乐，这是何等的人生享受!日产GT-R采用了四轮独立悬挂，动态的底盘升降，多点后悬挂和前后轮稳定平衡系统，使这款跑车的悬挂系统品质一流;全时四驱，六速手动挡的传动系统保证了出色的操控性能。安全性能方面，GT-R采用了前后通风，盘式abs刹车，稳定控制系统，安全气囊的感应装置，电子刹车力分配系统等先进装备。动力性能方面，日产GT-R搭载的是24气阀顶置双凸轮轴的3.8升V6发动机，最大输出功率为480马力，最大扭矩为588牛米，0--100公里/小时加速度仅需3.5秒，最高时速竟达到194mph--这些出色的成绩使得GT-R轻松的跻身于世界级高性能跑车之列，让车迷欲罢不能。@2019
Q2：奇瑞捷豹是国产的吗？
捷豹是英国豪华轿车、跑车和轿跑SUV品牌。1935年诞生，创始人为威廉·里昂斯爵士。属印度塔塔集团旗下。
2004年进入中国，目前捷豹在中国市场拥有X系列豪华运动轿车、TYPE系列豪华跑车、PACE系列豪华轿跑SUV三大产品。
由此可见因为捷豹是英国的汽车品牌，并且属于印度塔塔公司旗下，所以捷豹不是中国所生产的汽车。
捷豹主机厂对配套零部件的质量有着近乎严苛的管控体系和采购选点流程。理士国际在品质控制上成立专业的质量管理中心。
通过了ISO9001、TS16949、ISO14001、OHSAS18001等一系列认证，拥有900余项国家专利技术，参与牵头和起草国家标准40余项。
面对不断革新的汽车市场，车企需要顺应而为并敢于创新的汽配制造商。理士与国内外知名高校进行持续的技术交流合作，建立产学研基地，不断提高企业自主创新能力。
以成为有竞争力的、技术领先的蓄电池世界级制造商为目标，持续不断地加大研发创新投入，努力打造世界级的中国品牌。
Q3：哪个品牌的国产车比较好？
我大致把国产品牌分成一二三线：一线品牌都具有很强的技术储备和底蕴，水平明显要高于同级别的合资品牌，旗下的大部分产品都推荐购买。二线品牌在产品力，或者品牌号召力方面和一线有着一定的差距，不过也已经达到了同级别合资车的水平，属于可以购买。三线则是濒临淘汰的边缘，或许你买了也未必就很差，不过并不推荐。
我们先说三线：也就是不推荐的国产品牌1、组装车企：没有自己的核心技术，东家买发动机，西家买变速箱，自己设计个外壳就说是自己造的车。感觉更像是攒电脑一样。这类车企有一个最明显特质：大部分使用的还是三菱的发动机，并没有自己的核心竞争力。比如说众泰、猎豹、东南、甚至是北汽、东风这样的国企，一样是三线。
2、未必活得下来的品牌：以造车新势力为主，混得好的当然不在此列了，但是有一些举步维艰，一年好几十亿的亏钱，谁知道哪天给自己亏炸了，到时候连个售后的地方都没有了。这里就不点名了哈，毕竟说谁也不合适，这些造车新势力能活下来的，没准就是国产特斯拉，可是我觉得大多都活不下去。纯电车的门槛太低了，现在有钱就能入局，群雄逐鹿。就我个人而言，所有超过20万的纯电车，不能提供电芯终身质保的纯电车，我都是不推荐的，大家自己对号入座吧。
3、销量太差的品牌：比如说江淮，比如说力帆，比如说海马，海马有自己的发动机，实话实说，水平还真不差，可是没赶上发展的黄金时期，一步跟不上，步步跟不上，现在销量已经有点惨不忍睹了，只能归为三线。像是江淮，人家也有自己的技术储备，甚至和一线品牌比也不容多让。有自己自主研发的发动机，但是水平就很一般了，口碑也没做起来。在我们这，几乎成了白事专用车，人想买都不敢买。现在只能靠给人代工。
二线：可以购买，但未必是最佳选择二线三线的门槛，主要看技术储备和产品力，而且二线车企活下去是没有太大问题的。比如说上汽的荣威名爵，产品力肯定是有的，性价比也不错。荣威除了部分搭载干式双离合，不值得推荐以外，大部分车型都有同级别合资车的水平。名爵也是如此，性价比很高，外形设计也很符合年轻人的审美，买是没有问题的。
还有广汽传祺，GA8、GS8以及M8的第三代2.0T发动机具有相当高的水平，不到20万的售价，性能表现不逊于30万级别的合资2.0T。包括新能源领域，广汽也颇有建树，埃安系列的纯电 汽车 性价比非常高，像将要上市的AION Y，500Km续航只要12.69万元，相当厚道。个人认为广汽已经有了一线的实力，只是品牌认可度还略逊一筹。
除此之外，我把长安也归为二线。我知道，一定有很多人持不同意见，不管从销量、技术、产品力还是从品牌认知度上，长安都有一线的实力，但是它的某些做法让我不敢苟同。比如说被懂车帝扒出的后防撞钢梁减配，以及参数虚标。乃至于UNIK的麋鹿测试厂商的反应，都显得不那么厚道。我认为一线是可以代表“中国制造”的，而长安的这种做法，让我无法认同。这一点愿意喷你们就喷吧，我还是决定保留意见。
一线：国货之光其实大部分一线和二线并没有明显的分界线，像是广汽的一些车型，我也经常推荐。如果说一定要有所区别的话，就好像组建一支国家篮球队，我觉得一线是主力，二线是替补。
1、奇瑞：主力控卫。旗下品牌捷途、星途，两手都能突破，左右开弓。捷途主打低端价位，物美价廉。所有1.6T+湿式双离合的动力组合都值得购买。而且捷途质保超长，保10年20万公里，相当良心。星途则是偏高端品牌，之前的星途我并不太看好，主要是因为缺少当家2.0T发动机坐镇，不过现在星途揽月也出来了，各方面表现都堪称上乘，麋鹿测试还摆了UNIK一道。在20万元价位站稳脚跟不是问题。本身旗下的瑞虎系列SUV，都有非常不错的产品力（1.6T当家车型），艾瑞泽系列也都有着不错的销量。
2、红旗：主力中锋。我知道红旗只是一汽旗下的一个子品牌，一汽下面还有奔腾，还有森雅，不过必须把这个品牌单拿出来，一汽是二线，森雅甚至是三线，不过红旗只能是一线，也必须是一线！它就是中流砥柱，就是天生的豪华品牌。国产品牌目前的技术、产品力已经完全不属于合资了，但是品牌向上还存在很大阻力，消费者的认知短时间还难以改变。不过红旗有这个天然优势，天生的身高臂长，你不用管车怎么样，从红旗H9上下来，谁也不能说你没面子。
4、长城：主力大前锋。长城哈弗，包括高端品牌WEY，只有SUV，没有轿车。就如同四号位一样，就是守护内线，争抢篮板——得篮板者得天下！在 汽车 市场上，则是得SUV者得天下！早期，长城就凭着一款H6打天下，而现在，长城的柠檬平台，发动机、9速湿式双离合，都已经达到了世界级水平。不过现在比较令人担心的是，它在氢能源领域投入了太多精力，这一步走错，恐怕要失掉先机。
5、比亚迪：明星级分位。国产品牌如果说一线里的格局，我觉得是一超多强，这一“超”，无疑就是比亚迪。如果说其他一线品牌都有世界级水平，面对国际车企丝毫不虚的话，那么比亚迪是真正那个可以让他们瑟瑟发抖的家伙。早在2018年，比亚迪唐二代上市的时候，大众总裁就已经急不可耐的跑到上海来试驾，结果超速被拍了下来，免费给比亚迪做了一波广告。
这是一个值得让大众这样的对手都详细研究的“重点人”，现如今，汉DM，在50万级别里没有对手！秦Plus DMi，对合资A级轿车就是降维打击，号称燃油轿车颠覆者。比亚迪凭一己之力，改变了世界 汽车 市场的格局，敲响了燃油车的丧钟。
是不是觉得过誉了？你可以自己去了解一下，比亚迪比你想象的还强，你想想，为什么丰田要和比亚迪合资建厂，为什么奔驰要和比亚迪一起成立“腾势”这个品牌？
总结起来，国产品牌普遍都有更高的性价比，甚至不谈价格，同级别的质量、性能也都要优于合资。只是我们队国产品牌的认知还需要时间来转变，很多人的思维还都停留在十年前，认为国产车不行——真的不一样了。就像比亚迪的秦Plus DM-i，不谈售价，合资车里有一款比它省油的吗？没有！这其实就是国产车强大的最好证明。
现在的 汽车 企业基本的技术都掌握的差不多，国产品牌已经能和合资品牌一较高低了，甚至比合资品牌做的还要好，而且在价格方面更亲民，老百姓都能消费的起。奇瑞，比亚迪，吉利，长城，红旗，传祺，长安，力帆，这都是不错的国产自主品牌。
奇瑞在发动机的成绩是有目共睹的，这不用多说，在欧洲都有很好的评价，包括国产路虎和捷豹都在使用。
吉利在收购沃尔沃以后，大量引用了沃尔沃的技术，使自己的品牌更上了一个档次，其是帝豪的成长，这两三年不管是销量和品质都显著的提高，使自己的品牌更上了一个档次。
比亚迪 汽车 在新能源方面一直是国内的佼佼者，尤其是电动 汽车 在欧州，北美州，南美洲和欧洲都有不错的销量，已被国际上认可，有的已经建有新能源 汽车 生产基地，比亚迪 汽车 在老百姓眼里可是素有“小钢炮”的爱称，可想而知比亚迪 汽车 的质量有多好。
广汽传祺这两年的销量可是有目共睹的，GS4的月销量一直徘徊在3万辆左右，之后推出了GS8，被消费者认为是国产车里最能和汉兰达叫板的车型，销量也一路看涨，今年又隆重推出GS7，我想期待它上市的消费者都楚楚欲动呢！
长城品牌的 汽车 ，我更不用多说，单从一款h6就知道它的火爆程度了，在所有自主品牌中目前还没有哪款车型的销量能超越它了，今年长城又推出了新的品牌 汽车 WEY ，更是奠定了长城打造高端 汽车 品牌的决心，现在以上市半年多，从销量来看还是比较可观的。这些年来，我们自主品牌的 汽车 企业无论在研发和设计方面都做出很大的努力，从大街上越来越多的自主品牌 汽车 上已经看到了成效，甚至在国际上也有了立足之地。最后还是希望大家多多支持自主品牌 汽车 ，支持咱们自己的东西，让更多的中国品牌走向世界。
对于这个问题，我想如今适合购买的国产品牌有很多，如长安、长城、吉利、荣威、传祺等品牌，无论从车型上还是品牌影响力上都有了很好的提升。如果让我在这些品牌中推荐的话，我想我会推荐长城、长安、荣威这三个品牌，因为这三个品牌各有特色，都代表了如今自主品牌的最高水平。
首先在SUV车型上，我想不用我多说，长城旗下的哈弗必定是国人的优先。作为SUV领导者，哈弗在SUV领域展现出来的实力确实让其它品牌望尘莫及。首先是哈弗H6，作为自主品牌最成功的车型，不仅拉低了合资SUV的价格，更让国人爱上了城市SUV。另外哈弗H8、H9作为国内首款冲高的SUV车型，在展现自主实力的同时让自主品牌看高到冲高的希望。另外更值得一提的是，长城高端品牌WEY，更是冲破了自主品牌的天花板，成功杀进了合资SUV的红海领地。
说完长城我们来看下长安 汽车 ，连续9年获得自主品牌销量王想必其自身实力也不用多说。和长城不同的是，长安不仅在SUV领域上取得了不俗的成绩，在轿车领域里的表现也是可圈可点。另外在新能源和无人驾驶领域上，长安 汽车 也展现了自身的实力。相比于长城和长安 汽车 ，荣威则展现了自主品牌发展的另一方向-互联网 汽车 。在与阿里巴巴合作之后，荣威在互联网造车上领跑了整个自主品牌，甚至成为了自主品牌对合资品牌弯道超车最成功的车企。
总的来说，如今值得购买的自主品牌很多，而且相比合资品牌性价比更好。对于想购买自主品牌的消费者来说，完全可以入手。
现在国产品牌发展的的也都挺好的，可选性也比较多，从五万到十万再到二三十万都有不错的产品代表：
1.五六万建议奇瑞的艾瑞泽5，皮实耐用；
2.六到十万的话好像国产轿车少，可以考虑考虑小型suv，比如长安的cs55啊、奇瑞的瑞虎7啊、吉利gs啊，销量都挺好；
3.十万以上绝对是国产的suv了，竞争激烈，瑞虎8、cs75、长城的神车哈弗h6、奇瑞的捷途、还有个长城新出的大狗啊、坦克啊，太多了；
4.二十万国产就是全尺寸suv，cs95、哈弗h9、红旗的h7、h9轿车，比亚迪的王朝新能源基本也都在二十万以上价位；
关键还是看个人使用需求，现在国产车的品控比以前要强很多，不考虑贬值自用的话挺不错。
要是你不考虑合资品牌，单纯在国产品牌里选车的话，启辰就是最值得购买的车。虽然这车牌名的影响力不太大，很多人甚至还不熟悉它，路上见的也不多，但是用过的人都认为它是一部好车。名上说是国产，其实“三大件“皆出自日产，只是国产“套个壳”而已。实践证明"启辰“大多车型省油不易坏，安全操控方面与合资车无异，价格还低，性价比较高，谁用谁知道。
NO.1奇瑞
奇瑞在车展上一口气亮出5款新车，另外还展出6款瞄准未来五年发展趋向的发动机和CVT无级变速箱。最引人注目的是奇瑞跑车M14。这款国产跑车由意大利Pininfarina公司著名设计师担纲设计，是一款可折叠金属硬顶敞篷小型跑车。此外，B13、A21等新车都吸引了很多人的视线。奇瑞的快速崛起，让一些老外也惊呼：“奇瑞有可能成为中国的丰田。”
NO.2红旗
与往年不同，红旗此次更注重未来产品的展示，将一款概念版顶级大红旗和一款红旗豪华车首次公开展示。参展的另一款是与丰田合作生产的红旗豪华车，预计明年3月上市。这款车引进了丰田顶级平台，采用了众多尖端技术，如“夜视系统”、“主动避撞系统”等，未来的竞争对手是国产奔驰和宝马5系。另据了解，未露面的新红旗B级车采用先进技术平台，将在一汽轿车新基地规模化生产。透过三款新车，我们看到了红旗自主开发的决心和实力，看到了“寂寞”多年的“巨龙”正在崛起。
NO.3吉利
NO.4比亚迪
虽然今年第一季度福莱尔的销量比2004年缩水三分之二，但比亚迪 汽车 仍在坚定地一步步将产品序列扩充为包括A级燃油车、C级燃油轿车、锂离子电动 汽车 、混合动力 汽车 在内的全线产品。比亚迪在本次上海车展上展出的车型包括新FLYER、F3、F6、电动概念车ET，其中即将上市的F3外形与花冠酷似，它的成败将直接决定比亚迪 汽车 的兴衰命运。
NO.5华普
高扬“海派” 汽车 大旗的上海华普 汽车 ，在车展上展出三款车型，分别是海域303普通型、海域303豪华型和海迅205，其中海迅205在车展期间发售，价格为6.2888万元。
NO.6华晨中华
华晨展台上最耀眼的新车就是代号为M2的中华骏捷（SPLENDOR）。华晨 汽车 表示，“骏捷”的推出旨在拼抢用户需求量最大的2.0L及以下排量的市场，在10月装载2.0L三菱4G63发动机的“骏捷”正式量产车之后，还会有装备1.8TAT和MT发动机的骏捷轿车陆续上市，满足不同用户的需求。
NO.7长安 汽车
长安 汽车 集团以“百年长安，自主未来”为主题参展，推出五款新车型，其中一款是长安自主开发的SUV概念车。同时，长安 汽车 重点开发的混合动力车CV9也首次亮相。本届车展上，长安共推出五款新车，其中自主品牌 汽车 就占了四款，显示了长安在自主开发方面已经远远走在国内 汽车 企业前面。
NO.8天津一汽
作为民族 汽车 工业一面旗帜的天津一汽，除了携黑色威乐、星灿粉威姿和夏利N3等三款成熟车型参展外，还隆重推出秘密武器———C1和D1两款新车。据悉，C1、D1是天津一汽即将推向市场的两款新车型，同时也是天一重组后第一款完全自主研发，具有全部知识产权的国民车，直接反映了天津一汽的研发技术实力。
NO.9猎豹
继2004年北京车展长丰 汽车 推出了混合动力概念车之后，本届上海车展又推出“猎豹C1概念车”。猎豹C1有三大技术亮点，一是自动驾驶系统，二是车载信息及 娱乐 互动集成平台，三是装备了智能四驱、内置式绞盘、全景天窗、倒车摄像头、隐蔽式行车姿态影像跟踪、多模式变速箱、车玻璃红外线隔热（保温）技术等先进系统。
NO.10哈飞
这次哈飞 汽车 参展的车型主要是轿车平台的5款车，以赛豹领衔，推出赛豹3系高配、标配以及在日内瓦车展展出的5系等三款三厢轿车，同时，还展出装饰一新的赛马和路宝，这些车的展示充分体现了哈飞 汽车 在轿车平台的研发实力和轿车平台的战略推进。
这几年国产车发展还是挺快的，去年长安，吉利 汽车 和长城 汽车 双双突破百万大关，我国自主品牌开始形成新的梯队，毫无疑问，长安 汽车 ，吉利和长城 汽车 位居第一阵营。
上汽乘用车和广汽传祺依靠规模优势厚积薄发年销量达到了50万台级别，两家和奇瑞形成第二阵营，可以看出第一阵营和第二阵营差距还是挺大的，不过第二阵营的上汽和广汽后劲很足这几年发展速度各大车企也是不得不防！
第三阵营则是更有意思，比亚迪依新能源为战略布局的企业，只可惜看准了前景却输给了时代，看来新能源的道路还很漫长，众泰不管怎么说这两年仿了几款车型突然就火了，虽然名声不好但好歹进入前十。东风自主以27.1万辆销售成绩位居第九名。
目前第一阵营和第二阵营差距正在加大，长城，吉利，长安这几年车型投放明显加大，品牌形象逐步树立未来会保持一定竞争优势。
第二阵营上汽乘用个广汽传祺凭借多年合资经验弯道超车，技术实力不容小视，会给第一阵营造成一定威胁，但短期来看比较困难。奇瑞这几年虽然左右徘徊但始终保持前五，随着广汽和上汽快速发展，奇瑞必须推出一款爆款车型才能保住位置。
第三阵营得比亚迪坚守新能源有没有必要？还要看领导层的眼光，毕竟再欧美发达国家新能源实际占比也是很小一部分，如何把握？何去何从必须看清形势！至于众泰最近推出自己设计车型能否成功转型还要看其内在品质和技术提升！
首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助，答疑解惑。
题主你好，很高兴为你解答这个问题，下边我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。
自主品牌发展快，销量大步向前迈。至于自主品牌如何选择，我在这里从几个方向进行推荐，只是个人观点，不喜勿喷。
首先说让人感觉最舒服的车企吉利。要说吉利好不好，开过之后才知道。这家车企生产的车辆一般都是亮点颇多，很多配置都是率先使用，在体验上要比同级别同价位的其他竞争对手要好。所以说吉利会卖车，但是真正的技术还差一点，不过注重车辆的体验可以考虑吉利，综合性能比较强。
然后是技术过关的奇瑞。奇瑞奇瑞，修车排队已经成为 历史 ，自奇瑞摆脱上汽的布局之后，奇瑞的技术研发一直没有停下来，在目前国内车企当中，奇瑞的车自主研发技术最多，品质也是比较可靠，但是奇瑞不太会卖车，并且不太会设计造型啥的，注重基础技术可以考虑奇瑞。
然后是新能源寡头比亚迪。比亚迪
在自主品牌当中完美的诠释了弯道超车，在其它对手致力于燃油车的开发时，比亚迪专心研究新能源 科技 ，在未来的布局走势当中，比亚迪的优势会越来越明显，想买一台新能源车型，那么首推比亚迪。
都可以，感觉看个人的需求了，个人感觉除了舒适度和发动机功率油耗，自动变速箱匹配外，区别不大，对于要求不高的，国产车也是很好的选择。毕竟我一个朋友07年买的众泰2008，截止去年，跑了26万公里了，大小毛病都没有。还有个朋友，09年的比亚迪F3，现在还好好的，正常保养，没有修过。不是托，勿喷。个人观点！
国产车不是不好，国产车的4S店太黑，首付买车第一必须买两年的保险大概9千左右第二 汽车 装具大概3500。第三手续费2000。第四上牌费3500。还有一些4S店给装定位仪需要2000。全款和首付相差10000左右，国人坑国人，
Q4：捷豹路虎与奇瑞联手8年，一手好牌为何被打稀烂？
连续3年亏损，捷豹路虎经销商投资人江山（化名）萌生退意。
“对厂家失望透顶了。”江山说，他所称“厂家”，指的是捷豹路虎中国和奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构，简称IMSS。“捷豹路虎品牌和产品都不错，但是IMSS没有作为，自己的内耗也很大，经销商基本上只能看天吃饭。”江山解释说。
江山一席话，勾起了《新车新技术》编辑的好奇与疑问。
过去几年里，虽然中国车市整体销量下滑，但豪华车的销量规模和市占率有增无减。以10年为周期统计，中国豪华车的市场规模由70万辆快速扩大到300万辆。与此同时，2012年起，捷豹路虎进入产品强周期，产品数量由6款扩充为13款，技术资源也非常丰富。按道理说，在这样市场与产品的双重强周期，捷豹路虎本该有好的销量表现才对。
但统计数据显示了相反的结果。过去10年里，绝大多数豪华品牌的增长曲线较为平滑，唯独捷豹路虎呈M型忽高忽低。2017年至今，捷豹路虎在华销量由超过16万辆的高点掉头直下，2019年仅为10万辆，较2017年减少了38%，由中国第四大豪华品牌降格为第七（不含特斯拉）。
另一方面，无论头部的奔驰、宝马、奥迪，还是二线豪华品牌中的凯迪拉克、沃尔沃，它们毫无意外实现了与市场同步的正增长，尤其是凯迪拉克、沃尔沃和雷克萨斯，它们相继完成了对捷豹路虎的反超。
捷豹路虎究竟怎么了？
销量跌回5年前
2010年到2019年，称得上是中国豪华市场的“黄金十年”。2010年中国豪华品牌市场容量只有约70万辆，而到2019年已突破300万辆，市占率也从3.25%增长到10.63%。十年间，市场容量增长了3倍有余。
捷豹路虎也曾赶上中国豪华车市场突飞猛进的红利，尤其是在奇瑞捷豹路虎成立之后，捷豹路虎双品牌产品线迅速扩大。产品线由大型车向下延伸，进入到销量规模更大的中型轿车和中型SUV市场，产品数量则由揽胜、发现、XF、XJ等6款扩大至13款。
2012年，捷豹路虎在华销量超过雷克萨斯，排名豪华车市场第四，此后捷豹路虎一直保持着中国豪华车市场的领先，厂方也打出中国豪华车市场“BBA+JLR”的四强格局宣传口号。
转折点发生在2017年，在达到以16.22万辆巅峰之后，2018、2019年捷豹路虎在华销量以超过两位数的负增长快速跌落。2019年，捷豹路虎在华销量100094辆，较 历史 巅峰减少38.5%，销量甚至低于2015年。
与此同时，以奔驰、宝马和奥迪为首的德系豪华品牌，接连突破70万辆的销量。二线豪华品牌中，凯迪拉克和雷克萨斯相继突破20万辆，沃尔沃突破15万辆。曾经落后于捷豹路虎的凯迪拉克、雷克萨斯和沃尔沃相继完成对捷豹路虎的反超，并且差距越拉越大。
市占率的数据进一步显现了捷豹路虎的颓势。2017年之前，捷豹路虎在中国豪华车市场中的市占率一直高于6.4%，巅峰时曾达到7.6%。2018、2019年迅速下滑，2019年市占率下跌至3.6%，从2010年到2019年，捷豹路虎市占率下跌了44.4%。
7个主要的豪华品牌中，仅奥迪市占率出现了明显的下跌，其他均为增长。奥迪市占率的下跌，可以被视作回归合理的市场地位。2019年，奔驰、宝马和奥迪中国豪华车市场市占率分别为26.5%、25.6%和24.4%，与其全球水平相当。
销量与市占率下滑的同时，捷豹路虎中国经销商背负着极大的库存包袱。据中国 汽车 流通协会发布的“ 汽车 经销商库存”数据，捷豹路虎长期位列中国经销商库存压力前十榜单上。今年7月份，捷豹路虎品牌以3.52的库存系数，位居经销商库存压力指数“榜首”，6月份捷豹路虎同样以2.77的库存系数位居第一。
高库存带来经销商资金周转和亏损两方面的问题。江山及多名捷豹路虎经销商称，捷豹路虎全国约250家经销商，其中约200家处于亏损之中，捷豹路虎在华子公司内部人士也证实了这一数字。
捷豹路虎经销商库存积压严重的情况已不是首次出现。早在2018年，由于市场竞争激烈，经销商库存压力大、返利政策不合理、经营利润无法保障，经销商就曾集体向厂家“反抗”，停止从厂家处提车，只销售库存新车，甚至还出现了退网风波。
与此同时，捷豹路虎作为曾经品牌溢价高于奔驰、奥迪和宝马的英国豪车品牌，终端价格一垮再垮。奇瑞捷豹路虎国产之初，业内戏称“7折豹”、“8折虎”。但如今，库存压力之下折扣力度进一步变成了“6折豹”和“7折虎”。甚至于捷豹部分车型为了清库，经销商给出了“5.2”折的促销力度。
捷豹路虎品牌价值之践踏，前所未有。
品牌资产、产品技术资源让对手羡慕
捷豹路虎的品牌资产、产品和技术资源一度让竞争对手十分羡慕。
英国是全球高端 汽车 品牌诞生最多的国家，迈凯伦、劳斯莱斯、宾利、捷豹、路虎，虽然这些品牌从股权上说不完全是英国公司，但英国贵族血统却一直存在于其品牌基因中。
比如捷豹，品牌创立之初，捷豹的定位便与劳斯莱斯、宾利属于同一级别。一直到20世纪90年代中期以前，捷豹几乎只生产跑车和豪华D级车，也一直都是英国皇室的御用座驾。除了皇室座驾的身份，捷豹技术实力也是相当了得。从1935年到90年代初期，捷豹多次获得过包括勒芒24小时耐力赛在内的多项赛事冠军。
路虎从诞生起就定义为“豪华越野车”。如果说牧马人是帮助工程师野外勘探的工具车，揽胜就是英国皇室贵族野外游玩打野的奢侈品。作为全球唯一专注于豪华与越野的 汽车 品牌，路虎很早就奠定了全球第一豪华SUV品牌的身份。在中国，发现和揽胜一直是富人的象征，其 社会 地位的象征价值和保时捷卡宴相当。
捷豹路虎当下的技术资源也相当丰富。如脍炙人口的全铝车身、覆盖2.0T、3.0T、5.0T，从四缸、六缸到V8，兼具涡轮增压和机械增压的发动机技术。沃尔沃经常被人诟病只有发动机横置平台，但捷豹路虎拥有纵置、横置平台，拥有混动、纯电动新能源技术。路虎还有它当家的杀手锏：全地形反馈适应系统。
2011年之前，捷豹路虎只生产大型车。2011年起，捷豹路虎拥有了极光、XE、F-PACE、以及换代改名的发现神行（后改名发现运动）等车型，进入到销量规模最大的中型轿车和中型SUV市场。除了这些走量的车型，捷豹还推出了F-TYPE，一款用来建立品牌信仰的跑车。和以往相比，路虎的一个短板是越野有余，内饰豪华氛围不足，但过去几年里这些产品的短板也不复存在。
和凯迪拉克、沃尔沃相比，捷豹路虎无论技术资源的丰富度，产品序列的宽度、品牌底蕴的深度，都有过之而无不及。甚至和奥迪、宝马相比都具备一些优势。
捷豹路虎在其产品强周期、市场高增长阶段销量与市占率大幅下滑，问题究竟出在哪儿？《新车新技术》编辑多方采访发现，所有的线索，都指向IMSS；如果进一步追溯，则指向捷豹路虎和奇瑞 汽车 两个股东方。
（未完待续）
Q5：奇瑞车被称为“叫花车”，该如何公关？
贫富差距在任何国家任何时代都会出现，然而能做到穷则独善其身、达则兼济天下的往往只出现在文艺作品中，或者出现在某个家族或小范围之内；绝大多数情况下往往为人所“公愤”的为富不仁，导致这种心态只能说两方都有原因，因为这两类人群的生活和工作往往不会产生交集，而一旦产生交集则有可能激发矛盾，尤其是面对一些实实在在缺少素养的人。
驾驶这台保时捷的女司机属于这类人，但是其言论仍不具备代表保时捷车企的资格，作为一个有88年 历史 的老牌车企不会如此无知无德。
然而作为车企面对的C端销售也无法要求每一位车主都有足够高的道德准则，所以保时捷 汽车 并无需对此次事件做出任何回应，因为这名女司机如果换开捷豹路虎或者BBA一定会在同样的场景中说出同样的话，那么需要向奇瑞车主道歉的是该名女司机，于是问题来了。
奇瑞 汽车 毕竟是一个体量相当大的地方国企，面对个人的公关会显得气度过小，面对对方品牌公关又没有任何道理。
所以只能让该事件以民事案件的正常处理流程办理，在这一事件中奇瑞的品牌知名度能有多少利好都是捡来的，那么这一事件的热度按照新闻热点话题的平均更迭周期会在一周后被公众淡忘。
这就是“叫花车事件”从发酵到结束的流程，奇瑞 汽车 无需多余公关，目前奇瑞 汽车 需要的不是炒热点，真正需要的是考虑如何回归国产第一阵营。
奇瑞 汽车 在2000年左右经历了与上汽和合作以及后期的独立自主后，至少在新世纪的前十年属于国产一线品牌，量产车几乎出一台火一台，甚至连在子品牌也能够红极一时；然而奇瑞在经历过 汽车 保有量的爆发式增长期第一阶段后突然哑火，在质量方面陆续出现的生锈门、CVT召回门、随大流使用干式双离合、子品牌的新陈代谢般的出现和消失，这些问题在21世纪的第二个十年把奇瑞 汽车 拉到国产二线阵营。
奇瑞 汽车 一步错步步错，从初期真正在技术研发到目前已经沦为一个靠炒生产资质牌照、倒卖子品牌的车企，观致、凯翼就是最好的印证，冲击高端的星途也只是月销量仅2K以上的表现，奇瑞的危机在于自身企业结构，这不是靠舆论公关可以改变的。
所以奇瑞 汽车 真的需要“换帅”加洗牌了，或者真如传闻被某私企收购才是奇瑞能够二次振兴的机遇。
总结：“叫花车事件”不值得关注，这种 社会 问题在有人的地方就一定会存在，只是体现的方式不同而已；保时捷 汽车 的发展是正面或负面也不值得关注，因为这是一个脱离普遍大众的 汽车 品牌，而且不是国产 汽车 品牌。
真正值得关注的奇瑞是否能够清醒，或者说这个企业是否能够清醒，民族 汽车 工业的发展才需要被关注；但是在这一领域如果有滥竽充数则等于在大好的时代浪费大好资源，奇瑞近些年的表现已经很令人失望，且宣发方式也不见得干净；作为曾经虎3和威麟X5的车主对于奇瑞 汽车 的质量、售前、售后，以及近期新车的表现表示非常失望，期望后期会有所改变别让星途渺茫吧。
（上文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发留言关注。）
对于一些初学营销或者是某些对传播感兴趣人来说，可能会觉得公司应该抓住每一个热点然后以此作为噱头来宣传自己的品牌，并进行一些公关事件。但是，你也必须明白一点，那就是不是任何事都适合用来进行公关和宣传的。
首先，就公宣的目的来说只有一个，那就是：“提高公司的正面形象，降低公司的负面影响”，这是任何一个公司的公关存在的意义，而抛开这个前提，再去谈论公关则是没有意义的。
然后，我们再来说这件事中，这个女人说奇瑞车是“叫花车”会对奇瑞公司造成什么影响呢？答案是这种说法不会对奇瑞品牌造成任何影响。因为，从这个女人本身来说，她并不是什么 汽车 评测领域的具有权威代表的一个人，其说话在 汽车 领域也没有什么分量，就和我们在网上评价“五菱神车”一样，难道我们说是神车，就是神车了么？显然不是的。这就是大众一种调侃性的说法罢了。
然后，就这件事来说，其关键是在于大家对于一个仗势欺人的女人的不满，而不是说这个女人侮辱了奇瑞品牌。大家更加关心的是男车主如何在这件事中进行维权，这个嚣张跋扈的女人最后会受到什么样的惩罚，这才是这个事件被热议的原因。而如果说这时候奇瑞公司掺和进来。然后说什么这个人对奇瑞的品牌造成了什么影响，要打官司维权之类的芸芸。这就会把这件事的注意力转移，说现实一点，可能这个女车主还巴不得有人站出来把这件事舆论的矛头给转移一下呢。不过，很明显，奇瑞没有必要这么干，毕竟，一个公司跟一个泼妇置气也显得太过于小气了不是。
并且，就一个 社会 事件来说，公司的公关显然是没有必要去故意蹭热点的。弄不好再给公司带来什么负面影响，那就真的是搬起石头砸自己的脚了。所以，还是希望大家多把注意力放在如何对这位女司机进行处理上面，而少去思考一些不占关系的事。
通过这次事件，奇瑞也算是因祸得福，虽然被疯女人帖上了”叫花车”的标签，但也确实让奇瑞车火了一把。当然这要归功于奇瑞哥的那一巴掌，试想一下，当时如果保时捷甩了奇瑞哥之后，奇瑞哥认怂不回击，那么女车主的帽子肯定不会飞起来，帽子不飞起来，这件事情就不会被炒的那么热，不炒热网友可能不知道奇瑞哥开的什么车。这一回奇瑞哥也算是为奇瑞争回了面子，也为天下男人争足了面子，奇瑞哥可以理直气壮地说，她打我我都能接受，但她不能说我开的是“叫花车”。说不定这一解释，感动了奇瑞老总，奖励你一笔资金也说不定。
其实有些东西往往会在无意中反转，关键是要如何把握机会认真去做。就拿叫花一说，叫花鸡本来是乞丐首创，后来被商家利用，而且还做成品牌销售，这不是个很成功的案例吗，其实名字并不重要，重要的是品质。难道说去买叫花鸡的人都是乞丐吗？
所以，经验告诉我们，某些企业的成功，有时候真的在意料之外。甚至是一念之间。
骂奇瑞是叫花子车的老泼妇
告诉你你就是一个狗汉奸知道不，还知道自己是中国人吗，开的外国的鸡八车，在中国的国土上，你还有脸横啊，你自己都是的国产货，你评什么瞧不起奇瑞 汽车 ，你个不要脸的东西，老子就是开国产车的，不是奇瑞 汽车 ，老子开的是长安 汽车 ，开长安 汽车 长久平安不好吗，可是你开个暴死杰死，丢国人的脸
我是99随便，我来为您解答。
咱们不谈事件本身，今天就聊所谓“叫花车”，其实我觉得，奇瑞的管理部门真的应当偷着乐，因为奇瑞配不上“叫花车”，这个称号等于给奇瑞免费打广告了。
99随便曾经是个兵，军事上有个“穷人三件套”，也叫“乞丐版三件套”的说法。
啥叫穷人三件套？
AK-47突击步枪，RPG-7火箭筒，107毫米火箭炮。
假如一支武装力量刚刚组建，经费不足情况下，想要以最少量的资金，快速组建一支具有较强实力的武装，穷人三件套就是首选。
AK-47突击步枪 ，火力凶猛，最重要是皮实耐用，性价比高！
RPG-7火箭筒 ，最简单高效的单兵反坦克武器，一名士兵背上就能跑，号称便宜实惠量又足，打低空飞行的直升机，打巷战，对付简易防御工事，往往一弹解决，和AK-47步枪是绝配！
很多人熟知前苏联喀秋莎火箭炮，但真正被武装力量欢迎的，不是前苏联BM-13喀秋莎火箭炮，而是更方便运输的我国 63式107毫米12管火箭炮 ，两根导线加五节干电池就能发射，对于缺少重武器的部队来说，堪称神器！
哪些车更有资格被称为“叫花车”？
99随便在这里推荐几款。
第一推荐：面包车，叫花版全功能 汽车 ！
这才是真正穷人版的 汽车 ，也有四个轱辘，哪里都能跑，而且既能载人又能载物，从 汽车 的性价比上看，比奇瑞 汽车 牛逼多了！
奇瑞凭什么是“叫花车”，你比得过面包车吗？
（你看看人家一辆面包车能装几个壮汉？）
第二推荐：吉利远景X1！叫花版SUV！
推荐理由就一点，目前市场上最便宜的一款SUV，大约仅需要3.69万元！
不到4万元的SUV，你奇瑞 汽车 比得过吉利远景X1吗？
第三推荐：奔驰C级，叫花版豪车！
奇瑞被称为叫花车，根本无需公关。
能够被称为叫花车，那也必须达到经济实用，性价比高的特点，就与军事上的“穷人版三件套”一个道理，那也是荣誉，不是什么车都有那资格！
不仅是奇瑞车，奇瑞以下的车都背上了一个不"正经“的代品词。奇瑞都是"叫花车"，奇瑞以下的车呢？这就会产生 社会 识知上的定性。今后 社会 上就会出现贬低丶嘲讽丶打趣的问候，开"叫花车“上那去啊？时间一久，奇瑞就变成"叫花车“的代名词。
其他车也会背上这个"恶名“。
另一方面，价格，性能，品质才是购买力的取向。"叫花车“只是戏言，不会给品牌带来多大影响，价格，性能才是消费者最终喜爱和取舍。
有人说做为一家大型国产 汽车 公司，奇瑞没有必要“趟这个浑水”、抑或是掺合进去做所谓价值不大的危机公关。
但是霍小姐却不这样认为，既然重庆保时捷女司机街头打人事件已被炒得沸沸扬扬，引发国人争议和 社会 关注，成为万众嘱目的热点新闻事件，众目睽睽之下，奇瑞 汽车 被高高在上、嚣张跋扈的保时捷女司机讥讽、贬称为“叫花车”一事，就绝不能等闲视之，盲目忽视由此带来的不良影响。
与保持沉默、息事宁人恰恰相反，必须抓住这个时机，树立国产 汽车 “国货当自强”的全新受众印象。
目前，受国内国际市场大形势影响，国内 汽车 销售量不容乐观。据中国 汽车 工业协会公布的相关数据，2019年上半年，国内 汽车 销量同比下降12.4%，全国 汽车 产销已连续12个月同比下降，预计全年总体将呈现负增长。
而奇瑞 汽车 在2019年上半年，却罕见堪称“一枝独秀”地实现了同比增长8.5%的良好业绩。
当然，重庆保时捷女司机将国产奇瑞 汽车 ，讥讽为“叫花车”，等于在一定程度上，损害了厂家的名誉权，厂家也可以因此对其提起诉讼和相关损失赔偿。
在此我建议，加大攻关宣传力度，彻底消弭保时捷女司机“缺德口误”的不良影响，迅速把坏事变成好事，打一场国产 汽车 逆流而上、再创佳绩的大胜仗。
比如奇瑞 汽车 ，可以不失时机地在各大媒体上打出这样的宣传标语： 动静皆风云，国人当自强！
也就是说，通过巧妙公关，正面宣传，消除不良，重塑形象，让国产 汽车 深入人心，在激烈竞争中脱颖而出！
我是奇瑞车主，家里至今还有一辆奇瑞车，我承认我当初买奇瑞，没钱图便宜是一个主要原因，现在经济条件好了，买了几辆车都没有再选择奇瑞，有钱了我是不会买奇瑞的。奇瑞确实不是什么好车，但我从来没觉得开奇瑞丢人，奇瑞是不是叫花车我不知道，我是不是叫花子我心里清楚。
这娘们也就是在小小的县城，不说北上广，在郑州你开个保时捷算个鸟，看那一身打扮纹身就不是好鸟。
很多开跑车的都是二手三手四手车，不奇怪。真正花几百万买全新车的太少太少。朋友奔驰slk80多万买的，6年跑了3万公里，最后12万处理了。平时不开，就是一个玩具而已
我觉得保时捷女人把奇瑞 汽车 叫成叫花车多与少肯定会影响奇瑞 汽车 公司的销售的，我准备给我老婆买一辆奇瑞 汽车 的，还有我同学也准备她也准备去买奇瑞 汽车 还说我们一起去买，这样的名字谁去买，买了开在马路上别人还不得说，哟你还开的叫花车呀，我们可不想买台车搞得像乞丐。
Q6：奇瑞捷豹和捷豹的区别在哪里？为什么起两个名字？
奇瑞捷豹是国内合资车企，负责部分捷豹车型和路虎车型的生产销售，而捷豹和奇瑞本身是两个独立的汽车公司，所以事两个名字，捷豹还有很多进口车型也在国内销售。类似的合资车企还有很多，比如一汽大众、上汽大众、广汽丰田、东风本田等。
奇瑞捷豹路虎汽车有限公司成立于2012年11月，由奇瑞汽车股份有限公司和英国捷豹路虎汽车共同出资组建而成，合资双方股比为50:50，是国内首家中英合资的高端汽车企业。
目前奇瑞捷豹路虎生产了这些国产化捷豹车型：全新捷豹XFL、捷豹XEL、捷豹E-PACE；而国内在售的进口捷豹车型有：捷豹XE、捷豹XF、捷豹XJ、捷豹F-PACE、捷豹I-PACE、捷豹F-TYPE。
关于奇瑞跑车和奇瑞跑车价格的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。
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